Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Réglage de la synchronisation entre l’arbre à cames
et le vilebrequin
Arbre à cames et train de pignons de distribution
1. Laisser l’axe de calage JDG971 dans le trou de calage
de l’arbre à cames et enlever le couvercle d’accès au
pignon de l’arbre à cames (retiré sur l’illustration) du
carter de distribution. (Voir DÉPOSE DU CARTER DE
DISTRIBUTION au groupe 040.)
2. Desserrer les vis de retenue (A) du pignon de l’arbre à
cames.
3. Faire tourner le vilebrequin avec l’outil de rotation pour
volant-moteur JDG820 (B) et introduire le deuxième
axe de calage JDG971 (C) dans le trou de calage du
vilebrequin.
4. Régler le jeu entre dents du train de pignons et
terminer l’assemblage final. (Voir ci-après, RÉGLAGE
DU JEU ENTRE DENTS DES PIGNONS DE
DISTRIBUTION AVANT.)
5. Serrer la plaque de retenue du pignon de l’arbre à
cames au couple suivant:
Valeur prescrite
Entre plaque de retenue de
pignon d’arbre à cames et arbre
à cames—Couple initial................................................. 100 N•m (74 lb-ft)
Second couple............................................................. 150 N•m (110 lb-ft)
Couple de resserrage final.......................................... 150 N•m (110 lb-ft)
Vis de retenue de pignon de l’arbre à cames
Axe de calage JDG971 dans le vilebrequin
A—Vis de retenue de pignon de l’arbre à cames
B—Outil de rotation pour volant-moteur JDG820
C—Axe de calage JDG971
RG8251C –UN–06DEC97
RG8227D –UN–05DEC97
RG,RG34710,189 –28–13AUG99–3/3
CTM102 (06APR04) 02-050-4 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
042604
PN=242