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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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01<br />

002<br />

14<br />

IMPORTANT: TOUJOURS maintenir le liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

refroidissement au niveau <strong>et</strong> à la<br />

concentration corrects. NE PAS faire<br />

tourner le moteur sans liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

refroidissement, même pendant<br />

quelques minutes.<br />

Carburants, lubrifiants <strong>et</strong> liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong> refroidissement<br />

S’il faut rajouter souvent du liqui<strong>de</strong><br />

<strong>de</strong> refroidissement, vérifier la<br />

concentration en glycol avec le<br />

testeur <strong>de</strong> liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

refroidissement/batterie JT07298<br />

pour s’assurer que le point <strong>de</strong><br />

congélation désiré est maintenu.<br />

Suivre les instructions du fabricant<br />

jointes au réfractomètre.<br />

Ajouter la concentration d’additif complémentaire<br />

recommandée par le fabricant. NE PAS dépasser la<br />

quantité recommandée.<br />

Fonctionnement en climat chaud<br />

Les moteurs John Deere sont conçus pour fonctionner<br />

avec <strong>de</strong>s liqui<strong>de</strong>s <strong>de</strong> refroidissement à l’éthylène glycol.<br />

Toujours utiliser un liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong> refroidissement <strong>de</strong> moteur à<br />

<strong>base</strong> <strong>de</strong> glycol même dans les régions où la protection<br />

contre le gel n’est pas nécessaire.<br />

IMPORTANT: On peut utiliser <strong>de</strong> l’eau comme liqui<strong>de</strong><br />

<strong>de</strong> refroidissement seulement en cas<br />

d’urgence.<br />

L’utilisation d’eau comme liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

refroidissement, même si <strong>de</strong>s<br />

conditionneurs <strong>de</strong> liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

refroidissement sont ajoutés, cause la<br />

formation <strong>de</strong> mousse, la corrosion <strong>de</strong>s<br />

surfaces chau<strong>de</strong>s en aluminium <strong>et</strong> en<br />

fer, l’entartrage <strong>et</strong> la cavitation.<br />

Vidanger le circuit <strong>et</strong> le remplir du<br />

liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong> refroidissement à <strong>base</strong> <strong>de</strong><br />

glycol recommandé dès que possible.<br />

L’usage d’additifs complémentaires non recommandés<br />

peut causer la dégradation <strong>de</strong>s additifs <strong>et</strong> la gélification<br />

du liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong> refroidissement.<br />

Si d’autres liqui<strong>de</strong>s <strong>de</strong> refroidissement sont utilisés,<br />

consulter leur fournisseur <strong>et</strong> suivre les instructions du<br />

fabricant concernant l’usage d’additifs<br />

complémentaires.<br />

Avant <strong>de</strong> verser du liqui<strong>de</strong> dans le circuit <strong>de</strong><br />

refroidissement, voir LIQUIDES DE<br />

REFROIDISSEMENT POUR MOTEURS DIESEL ET<br />

INFORMATIONS SUR LES ADDITIFS<br />

COMPLÉMENTAIRES, plus haut dans ce groupe, pour<br />

le mélange correct <strong>de</strong>s ingrédients du liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

refroidissement.<br />

RG,01,DT7035 –28–14NOV00–2/2<br />

DX,COOL6 –28–18MAR96–1/1<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 01-002-14 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=44

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