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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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02<br />

040<br />

22<br />

Vilebrequin, paliers <strong>et</strong> volant-moteur<br />

Mesure du D.I. <strong>de</strong>s paliers <strong>et</strong> du D.E. <strong>de</strong>s tourillons <strong>de</strong> vilebrequin à l’assemblage<br />

1. Le vilebrequin se trouvant hors du bloc-cylindres,<br />

installer les coussin<strong>et</strong>s rapportés <strong>et</strong> les chapeaux<br />

<strong>de</strong> palier (en veillant au bon positionnement <strong>de</strong>s<br />

pièces rapportées).<br />

2. Serrer les vis <strong>de</strong> palier au couple spécifié.<br />

Valeur prescrite<br />

Vis du palier <strong>de</strong> vilebrequin—<br />

Couple final........................................................... 320 N•m (236 lb-ft)<br />

3. Mesurer le D.I. <strong>de</strong> tous les paliers avec un<br />

micromètre interne <strong>et</strong> comparer les relevés àceux<br />

<strong>de</strong>s tourillons principaux correspondants sur le<br />

vilebrequin.<br />

Valeur prescrite<br />

Palier <strong>de</strong> vilebrequin—D.I. avec<br />

palier ............................................................... <strong>12</strong>5,071—<strong>12</strong>5,<strong>12</strong>7 mm<br />

(4.9241—4.9263 in.)<br />

D.I. sans palier................................................ 133,097—133,<strong>12</strong>3 mm<br />

(5.2400—5.2411 in.)<br />

NOTE: Inspecter <strong>et</strong> mesurer le D.I. <strong>de</strong>s coussin<strong>et</strong>s <strong>de</strong><br />

bielle assemblée. Comparer les relevés aux<br />

D.E. <strong>de</strong>s tourillons <strong>de</strong> bielle sur le vilebrequin.<br />

(Voir INSPECTION ET MESURE DES<br />

COUSSINETS DE BIELLES au groupe 030.)<br />

4. Mesurer le D.E. en plusieurs endroits du pourtour<br />

<strong>de</strong> chaque tourillon <strong>de</strong> vilebrequin.<br />

Valeur prescrite<br />

Tourillon <strong>de</strong> palier <strong>de</strong><br />

vilebrequin—D.E. ............................................ <strong>12</strong>4,983—<strong>12</strong>5,017 mm<br />

(4.9206—4.9219 in.)<br />

NOTE: Si le moteur a subi une remise à neuf<br />

importante <strong>et</strong> si <strong>de</strong>s coussin<strong>et</strong>s rapportés à<br />

cote inférieure ont été utilisés, les relevés <strong>de</strong><br />

D.I. <strong>et</strong> D.E. peuvent différer <strong>de</strong>s spécifications<br />

ci-<strong>de</strong>ssus. Le jeu <strong>de</strong> lubrification <strong>de</strong>vrait<br />

néanmoins être conforme à la spécification. Le<br />

jeu <strong>de</strong> lubrification est <strong>de</strong> 0,046—0,<strong>12</strong>2 mm<br />

(0.0018—0.0048 in.). Le jeu maximum<br />

admissible est <strong>de</strong> 0,152 mm (0.0060 in.).<br />

Comparer les relevés <strong>de</strong> D.E. du tourillon <strong>de</strong><br />

vilebrequin pour déterminer si le tourillon est ovalisé<br />

ou conique.<br />

Valeur prescrite<br />

Tourillon <strong>de</strong> vilebrequin—<br />

Ovalisation max. .............................................. 0,025 mm (0.00<strong>10</strong> in.)<br />

Conicité max. par 25,4 mm (1.0<br />

in.) <strong>de</strong> longueur <strong>de</strong> tourillon........................... 0,0025 mm (0.0001 in.)<br />

RG,RG347<strong>10</strong>,166 –28–05SEP02–1/1<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 02-040-22 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=218

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