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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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02<br />

040<br />

34<br />

Sur les moteurs récents avec <strong>de</strong>s joints en<br />

caoutchouc silicone enfoncés àla presse, vérifier que<br />

le joint est correctement positionné dans les rainures du<br />

carter <strong>de</strong> distribution.<br />

6. Installer le carter <strong>de</strong> distribution <strong>et</strong> essuyer le produit<br />

d’étanchéité qui dépasse (le cas échéant).<br />

Vilebrequin, paliers <strong>et</strong> volant-moteur<br />

7. Poser les vis (D), (E) <strong>et</strong> (F) à leurs emplacements<br />

respectifs, comme illustré. Serrer les vis à la main juste<br />

suffisamment pour assurer le centrage du carter <strong>de</strong><br />

distribution.<br />

8. Poser le p<strong>et</strong>it bout <strong>de</strong> l’outil d’alignement <strong>de</strong> carter <strong>de</strong><br />

distribution/logement <strong>de</strong> joint arrière JDG975 (A) sur la<br />

coller<strong>et</strong>te avant du vilebrequin, les pieds coniques <strong>de</strong><br />

positionnement (B) se trouvant aux positions 3h <strong>et</strong> 9 h.<br />

NOTE: Les moteurs anciens à joints Fel-Pro utilisant du<br />

produit d’étanchéité requièrent un ordre <strong>de</strong><br />

serrage initial <strong>et</strong> final. Les moteurs récents avec<br />

<strong>de</strong>s joints enfoncés àla presse ne requièrent<br />

qu’un serrage final.<br />

9. Centrer le carter avec la coller<strong>et</strong>te <strong>de</strong> vilebrequin <strong>et</strong><br />

serrer les vis initialement au couple spécifié (sur les<br />

moteurs anciens), suivant l’ordre <strong>de</strong> l’illustration du<br />

bas. Serrer les <strong>de</strong>ux vis les plus longues situées près<br />

<strong>de</strong> l’axe médian du vilebrequin. Passer ensuite aux vis<br />

du bas (en alternant d’un côté à l’autre) <strong>et</strong> serrer les<br />

vis restantes aux spécifications.<br />

Valeur prescrite<br />

Vis du carter <strong>de</strong> distribution<br />

(anciens moteurs uniquement) 1 —<br />

Couple initial.................................................................... 45 N•m (33 lb-ft)<br />

Serrer les vis du carter <strong>de</strong> distribution en suivant l’ordre<br />

indiqué sur l’illustration du bas aux spécifications<br />

suivantes.<br />

Valeur prescrite<br />

Vis du carter <strong>de</strong> distribution—<br />

Couple final...................................................................... 63 N•m (46 lb-ft)<br />

<strong>10</strong>. Enlever les outils d’alignement du moteur.<br />

A—Outil d’alignement <strong>de</strong> logement <strong>de</strong> joint<br />

B—Pieds coniques <strong>de</strong> positionnement<br />

1 Un couple <strong>de</strong> serrage initial n’est requis que sur les anciens carters <strong>de</strong><br />

distribution utilisant <strong>de</strong>s joints Fel-Pro avec du produit d’étanchéité.<br />

Alignement du carter <strong>de</strong> distribution<br />

Ordre <strong>de</strong> serrage du carter <strong>de</strong> distribution<br />

Suite voir page suivante<br />

RG,RG347<strong>10</strong>,179 –28–05SEP02–2/6<br />

RG8790 –UN–11DEC97<br />

RG88<strong>12</strong> –UN–20MAY98<br />

RG,RG347<strong>10</strong>,179 –28–05SEP02–3/6<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 02-040-34 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=230

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