Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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IMPORTANT: Les vis NE DOIVENT PAS être serrées
de plus de 180°—190° (au total).
6. Pour finir, en procédant dans l’ordre (n° 1à26),
donner un tour supplémentaire de 90° à chaque vis,
DE SORTE QUE LE TRAIT DU HAUT DES VIS SOIT
PLUS OU MOINS PARALLÈLE AU VILEBREQUIN. Il
n’est pas nécessaire d’obtenir la rotation finale en un
seul tour de clé. LA ROTATION TOTALE REQUISE
PAR LES ÉTAPES 5 et 6 est de 180°—190°.
Culasse et soupapes
Valeur prescrite
Étape 5—Toutes les vis (n° 1—
26)—Serrage final par rotation.............................................................. 90°
La procédure de serrage de la culasse est résumée
ci-dessous:
Culasse—Valeur prescrite
Étape 1—Vis n° 17—Couple
initial............................................................................... 100 N•m (74 lb-ft)
Étape 2—Toutes les vis (n° 1—
26)—Couple initial ....................................................... 163 N•m (120 lb-ft)
Étape 3—Attendre 5 minutes et
vérifier toutes les vis (n° 1—26)—
Couple de serrage....................................................... 163 N•m (120 lb-ft)
Étape 4—Toutes les vis (n° 1—
26)—Serrage initial par rotation ............................................................ 90°
Étape 5—Toutes les vis (n° 1—
26) 1 —Serrage final par rotation............................................................. 90°
1 Serrage total par rotation pour les étapes 4 et 5: 180°.
Pose de la rampe de culbuteurs
1. Vérifier que le vilebrequin et l’arbre à cames sont
verrouillés au PMH du cylindre n° 1 et que les axes de
calage (A) sont installés.
A—Axe de calage
Suite voir page suivante
Axe de calage dans le vilebrequin
RG,RG34710,96 –28–28NOV00–2/2
RG8227A –UN–05DEC97
RG,RG34710,97 –28–01NOV00–1/9
CTM102 (06APR04) 02-020-60 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
042604
PN=132