Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

Circuit d’admission et d’échappement d’air
Vue éclatée du collecteur d’échappement
A—Anneaux d’étanchéité (4) B—Gorges d’anneau C—Section centrale du D—Sections d’extrémité du
d’étanchéité collecteur collecteur (2)
Inspection du collecteur d’échappement
IMPORTANT: Certaines sections d’extrémité (D)
d’anciens modèles de collecteur
d’échappement peuvent présenter
trois gorges (B) d’anneau
d’étanchéité avec un seul anneau.
TOUJOURS poser deux anneaux
d’étanchéité durant le réassemblage
du moteur et utiliser les gorges
extérieures des sections de
collecteur en possédant trois.
1. Examiner les surfaces de contact usinées (intérieur
et extérieur) pour y déceler les bavures,
fendillements ou autres imperfections susceptibles
d’empêcher les anneaux d’étanchéité (A) de se
loger correctement.
2. Rechercher les signes de fuites de gaz
d’échappement au-delà des anneaux d’étanchéité.
Vérifier toutes les sections pour y repérer les
fendillements.
3. Inspecter et nettoyer les surfaces de montage
usinées de la culasse et du collecteur
d’échappement.
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RG8131 –UN–05DEC97
RG,RG34710,249 –28–13AUG99–2/3
CTM102 (06APR04) 02-080-19 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
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