Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Infiltration de matériaux étrangers
Une troisième cause d’endommagement du
turbocompresseur est l’infiltration de matériaux
étrangers. Des matériaux étrangers ou des particules
peuvent s’introduire dans le moteur et endommager le
turbocompresseur côtés compresseur et turbine. Cela
est facile à éviter.
Côté compresseur, les matériaux étrangers se
présentent généralement sous forme de poussière, de
sable ou de lambeaux d’élément de filtre à air parce
que ce dernier a été mal installé. Des conduites
d’admission d’air présentant des fuites (colliers
desserrés ou joints de caoutchouc déchirés) ou des
plis déchirés des éléments du filtre à air sec sont une
autre source de problèmes.
Il en résulte une érosion des ailettes du compresseur
qui peut faire vibrer la roue dont l’équilibre est fragile.
IMPORTANT: Une inspection minutieuse du
turbocompresseur est
INDISPENSABLE avant toute remise
en service du moteur suite à une
panne interne (soupape, siège de
soupape, piston).
Écoulement d’huile restreint
La quatrième cause d’endommagement du
turbocompresseur est la restriction de l’écoulement
d’huile. L’huile de lubrification dissipe la chaleur
engendrée par la friction des roulements et émanant
des gaz d’échappement. Si le retour au carter d’huile
est obstrué, les roulements surchauffent et des
dommages, voire des défaillances, s’ensuivent.
Deux facteurs principaux sont à l’origine d’une
restriction de l’écoulement. Un tube de vidange bouché
Circuit d’admission et d’échappement d’air
par une déformation ou l’accumulation de cambouis ou
une pression élevée du carter-moteur qui, à son tour,
peut être causée par une obstruction du reniflard du
carter-moteur ou de gaz de carter excessif.
Examiner périodiquement le tube de vidange du
turbocompresseur et le tube du reniflard du moteur
pour déceler les dommages ou obstructions. Corriger
ces défauts pour prolonger la vie utile du
turbocompresseur.
Températures d’échappement anormalement
élevées
Des températures d’échappement anormalement
élevées sont une cinquième cause d’endommagement
du turbocompresseur. Celles-ci provoquent le
calaminage de l’huile, ce qui peut entraîner la
défaillance des roulements. Un fonctionnement à
température excessive peut faire éclater la roue.
Il y a deux causes principales à un excès de
température. La première est une restriction de la
circulation d’air et la seconde une surcharge du
moteur. Dans les deux cas, l’apport de carburant au
moteur est trop important par rapport à l’air disponible
pour que la combustion se fasse correctement et ceci
se traduit par une température d’échappement trop
élevée.
La diminution du débit d’air peut venir de conduites
d’admission endommagées, de filtres à air bouchés,
d’une réduction excessive de l’échappement ou d’un
fonctionnement à haute altitude. La surcharge est
généralement causée par une alimentation incorrecte
en carburant ou à un calage incorrect de l’injection. Si
un fonctionnement à température trop élevée aété
découvert, les circuits d’admission et d’échappement
d’air doivent être inspectés. Vérifier également
l’alimentation en carburant et le calage.
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CTM102 (06APR04) 02-080-2 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
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