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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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02<br />

030<br />

34<br />

Bloc-cylindres, chemises, pistons <strong>et</strong> bielles<br />

4. Insérer l’axe d’un côté ou <strong>de</strong> l’autre <strong>de</strong> la bague <strong>de</strong><br />

bielle. Si l’axe entre plus facilement d’un côté que <strong>de</strong><br />

l’autre, il est possible que l’alésage soit conique (A). Si<br />

l’axe entre facilement <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux côtés mais résiste au<br />

centre, c’est qu’il est évasé (B).<br />

5. Vérifier le trou <strong>de</strong> lubrification <strong>de</strong> la bague d’axe <strong>de</strong><br />

piston dans la bielle pour y déceler les signes <strong>de</strong><br />

dommages, d’usure excessive ou <strong>de</strong> contamination.<br />

6. Mesurer le D.I. <strong>de</strong> la bague d’axe pour déterminer le<br />

jeu <strong>de</strong> lubrification.<br />

Valeur prescrite<br />

Axe <strong>de</strong> piston—D.E. .................................................. 50,772—50,787 mm<br />

(1.9989—1.9995 in.)<br />

Alésage d’axe <strong>de</strong> bielle sans<br />

bague—D.I. ................................................................ 55,529—55,555 mm<br />

(2.1862—2.1872 in.)<br />

Bague d’axe <strong>de</strong> bielle installée<br />

(avant le percement)—D.I. ........................................ 50,729—50,781 mm<br />

(1.9972—1.9992 in.)<br />

Bague d’axe <strong>de</strong> bielle installée<br />

(après le percement)—D.I. ........................................ 50,805—50,830 mm<br />

(2.0002—2.00<strong>12</strong> in.)<br />

Alésage <strong>de</strong> bague d’axe <strong>de</strong><br />

piston—Ovalisation................................................. 0,038 mm (0.0015 in.)<br />

Axe <strong>de</strong> piston-bague—Jeu <strong>de</strong><br />

lubrification..................................................................... 0,017—0,059 mm<br />

(0.0007—0.0023 in.)<br />

Usure max. admissible........................................... 0,076 mm (0.0030 in.)<br />

Ajustage serré <strong>de</strong> la bague dans<br />

l’alésage d’axe <strong>de</strong> bielle—<br />

Ajustage serré ............................................................... 0,<strong>10</strong>0—0,163 mm<br />

(0.0039—0.0064 in.)<br />

7. Si nécessaire, r<strong>et</strong>irer <strong>et</strong> remplacer la bague d’axe <strong>de</strong><br />

piston. (Voir DÉPOSE DE LA BAGUE D’AXE DE<br />

PISTON, NETTOYAGE ET INSPECTION DE SON<br />

ALÉSAGE dans ce groupe.)<br />

Inspection <strong>de</strong> l’alésage <strong>de</strong> la bague d’axe <strong>de</strong> piston <strong>de</strong> bielle<br />

A—Alésage conique<br />

B—Alésage évasé<br />

RG4924 –UN–20NOV97<br />

RG,RG347<strong>10</strong>,<strong>12</strong>3 –28–13AUG99–2/2<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 02-030-34 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=174

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