Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Guide de remise à neuf, rodage et mise au point du moteur
Ordre d’assemblage des moteurs 6105 et 6125
Il est suggéré de respecter l’ordre d’assemblage
suivant lorsque le moteur a été entièrement
désassemblé. Veiller à vérifier l’ovalisation, le
dégagement et toutes les autres spécifications
mécaniques critiques avant d’assembler le moteur.
Remplacer les pièces qui en ont besoin et serrer la
boulonnerie de retenue conformément aux
spécifications. Se reporter au groupe de réparation
approprié lors de l’assemblage des composants du
moteur.
IMPORTANT: Remplacer SYSTÉMATIQUEMENT
l’amortisseur de vibrations à chaque
remplacement du vilebrequin ou
après chaque remise à neuf majeure
du moteur.
ORDRE D’ASSEMBLAGE DU MOTEUR
Procédure Référence
Remettre sur le bloc-cylindres tous les bouchons qui ont été retirés à Voir DÉSASSEMBLAGE COMPLET DU BLOC-CYLINDRES au
des fins d’entretien. groupe 030.
IMPORTANT: En cas d’installation de kits de pistons et Voir POSE DES CHEMISES DE CYLINDRE au groupe 030.
chemises neufs, les installer en un tout une fois le
vilebrequin installé.
Remettre les chemises de cylindre sans les joints toriques et mesurer
leur dépassement. Remettre en place les chemises avec leurs
garnitures.
Installer le vilebrequin. Voir POSE DU VILEBREQUIN au groupe 040.
Mettre les paliers en place. Voir POSE DES COUSSINETS DE PALIERS DANS LE BLOC au
groupe 040.
Faire pivoter le vilebrequin à la main pour assurer un montage Voir VÉRIFICATION DU JEU AXIAL DU VILEBREQUIN au groupe
correct. Vérifier le jeu axial. 040.
Remettre en place les pistons et bielles. Faire pivoter le vilebrequin à Voir POSE DES PISTONS ET BIELLES au groupe 030.
la main pour assurer un montage correct.
Installer le logement du joint d’huile arrière du vilebrequin. Voir POSE DU LOGEMENT DE JOINT D’HUILE ARRIÈRE DU
VILEBREQUIN au groupe 040.
Mettre en place le joint pare-huile arrière et le manchon d’usure. Voir POSE DU JOINT D’HUILE ET DU MANCHON D’USURE
ARRIÈRE DU VILEBREQUIN au groupe 040.
Poser le volant-moteur. Voir POSE DU VOLANT-MOTEUR au groupe 040.
Installer le carter de volant-moteur. Voir DÉPOSE ET POSE DU CARTER DE VOLANT-MOTEUR au
groupe 040.
Installer la plaque avant du bloc-cylindres. Voir DÉPOSE ET POSE DE LA PLAQUE AVANT DU
BLOC-CYLINDRES au groupe 030.
Installer la pompe à huile du moteur et le pignon d’entraînement. Voir POSE DE LA POMPE À HUILE MOTEUR au groupe 060.
Installer la culasse avec un joint neuf. Voir POSE DE LA CULASSE au groupe 020.
Installer l’arbre à cames et son pignon d’entraînement. Voir DÉPOSE ET POSE DE L’ARBRE À CAMES au groupe 050.
Installer le carter de distribution. Voir POSE DU CARTER DE DISTRIBUTION au groupe 040.
Poser le tube de captage d’huile. Voir DÉPOSE ET POSE DU TUBE DE CAPTAGE D’HUILE au
groupe 060.
Installer le carter d’huile. Voir POSE DU CARTER D’HUILE MOTEUR au groupe 060.
Mettre en place le pignon fou. Poser les axes de l’arbre à cames et Voir RÉGLAGE DU JEU ENTRE DENTS DES PIGNONS DE
du vilebrequin. Régler le jeu entre dents entre pignon fou et pignon DISTRIBUTION AVANT au groupe 050.
de l’arbre à cames et entre pignon fou et pignon de la pompe à huile.
Installer l’amortisseur de vibrations neuf et la poulie (avec joint Voir POSE DE L’AMORTISSEUR DE VIBRATIONS ET DU JOINT
pare-huile) du vilebrequin. D’HUILE AVANT DU VILEBREQUIN au groupe 040.
(Voir page suivante)
Suite voir page suivante
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CTM102 (06APR04) 02-010-14 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
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