Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

Fonctionnement général du moteur
Groupe 120
Fonctionnement du moteur de base
Composants du moteur
A—Refroidisseur d’huile F—Chemise de cylindre K—Pulvérisateur d’huile O—Axe de culbuteur en deux
B—Pignon d’entraînement de G—Joints toriques de chemise L—Arbre à cames morceaux
la pompe à huile de cylindre M—Soupapes P—Filtre à huile
C—Pignon fou H—Piston N—Injecteur électronique Q—Amortisseur de vilebrequin
D—Pignon de l’arbre à cames I—Segments de piston unitaire R—Volant-moteur
E—Vilebrequin J—Bielle
Les moteurs 6105 et 6125 comprennent une came en
tête, actionnant quatre soupapes par cylindre et un
système d’injecteurs électroniques unitaires. Il s’agit de
moteurs diesel 6 cylindres en ligne, à course verticale,
soupapes en tête. L’ordre d’allumage est 1-5-3-6-2-4.
Les parois du bloc en fonte sont nervurées pour
renforcer la résistance et la rigidité et pour diminuer
les bruits et vibrations. Les moteurs 6105 et 6125 sont
munis du même bloc. Ils diffèrent des points de vue
vilebrequins et pistons selon s’ils requièrent une
course longue ou courte.
Le filtre à huile moteur (P) se monte sur un logement
combiné filtre à huile/régulateur de pression. Ces
composants se boulonnent ensuite sur le logement (A)
du refroidisseur d’huile, situé du côté droit du bloc.
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CTM102 (06APR04) 03-120-1 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
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