Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

Débranchement de la conduite d’arrivée
d’huile du turbocompresseur
Guide de remise à neuf, rodage et mise au point du moteur
1. Si cela n’a pas déjà été fait, vidanger l’huile moteur et
le liquide de refroidissement.
IMPORTANT: Lors du montage de moteurs
suralimentés sur un banc à
retournement, débrancher la conduite
d’arrivée d’huile de turbocompresseur
(A) du boîtier du filtre à huile ou du
turbocompresseur avant de retourner le
moteur. Si cette précaution n’est pas
prise, un blocage hydraulique risque de
se produire au démarrage du moteur.
Le moteur risque alors de ne plus
fonctionner.
Il y a blocage hydraulique quand l’huile
captive dans le boîtier du filtre à huile
s’écoule par le turbocompresseur, les
collecteurs d’échappement et
d’admission, puis dans la culasse.
Après ledémarrage du moteur, l’huile
captive dans le collecteur et la culasse
est déversée dans le ou les cylindres
qui, une fois remplis, causent le
blocage hydraulique et la panne
éventuelle du moteur.
2. Débrancher la conduite d’arrivée d’huile de
turbocompresseur au niveau du turbocompresseur ou
de la base du filtre à huile.
Conduite d’arrivée d’huile du turbocompresseur
A—Conduite d’arrivée d’huile du
turbocompresseur
RG10241 –UN–09JUL99
DPSG,OUO1004,918 –28–30JUN99–1/1
CTM102 (06APR04) 02-010-3 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
042604
PN=51
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