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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Vérification <strong>de</strong> la profon<strong>de</strong>ur du capteur <strong>de</strong><br />

position du vilebrequin<br />

NOTE: Amortisseur <strong>de</strong> vibrations <strong>et</strong> joint avant du<br />

vilebrequin r<strong>et</strong>irés sur l’illustration<br />

L’unité <strong>de</strong> comman<strong>de</strong> du moteur surveille la position du<br />

vilebrequin <strong>et</strong> <strong>de</strong> l’arbre à cames pour déterminer la<br />

position du piston <strong>et</strong> le meilleur moment pour déclencher<br />

<strong>et</strong> arrêter l’injection <strong>de</strong> carburant. Ce capteur transm<strong>et</strong> la<br />

position du vilebrequin à l’unité <strong>de</strong> comman<strong>de</strong> du moteur.<br />

1. Débrancher le connecteur du capteur <strong>de</strong> position du<br />

vilebrequin.<br />

2. Sortir le capteur (B) du carter <strong>de</strong> distribution.<br />

Diagnostics <strong>et</strong> essais observables<br />

3. Installer l’outil JDG1334 (C) dans l’alésage pour<br />

capteur du carter <strong>de</strong> distribution en le serrant à la main<br />

à l’intérieur.<br />

4. Appuyer sur l’axe (C) jusqu’à ce qu’il touche la roue <strong>de</strong><br />

calage (H) du vilebrequin.<br />

5. Vérifier la position du bout <strong>de</strong> l’axe par rapport à<br />

l’extrémité <strong>de</strong> l’outil, comme illustré en (D, E, F).<br />

• Si l’épaulement inférieur <strong>de</strong> l’axe dépasse <strong>de</strong><br />

l’extrémité <strong>de</strong> l’outil (D), ajouter une cale R60756 au<br />

capteur.<br />

• Si l’épaulement inférieur <strong>de</strong> l’axe se trouve entre les<br />

repères (E), le capteur n’a pas besoin <strong>de</strong> cale.<br />

• Si l’axe se trouve en <strong>de</strong>ssous <strong>de</strong> l’outil (F), appeler<br />

le service DTAC pour obtenir <strong>de</strong> l’ai<strong>de</strong>.<br />

6. Enduire le joint torique <strong>de</strong> graisse pour températures<br />

élevées JDT405.<br />

7. Installer le capteur dans le carter <strong>de</strong> distribution <strong>et</strong><br />

serrer au couple spécifié.<br />

Valeur prescrite<br />

Capteur <strong>de</strong> position <strong>de</strong><br />

vilebrequin—Couple <strong>de</strong> serrage...................................... 14 N•m (<strong>10</strong> lb-ft)<br />

Capteur <strong>de</strong> position <strong>de</strong> vilebrequin<br />

Utilisation <strong>de</strong> l’outil <strong>de</strong> vérification <strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur JDG1334<br />

A—Surface <strong>de</strong> montage usinée (lamage)<br />

B—Capteur <strong>de</strong> position <strong>de</strong> vilebrequin<br />

C—Axe (<strong>de</strong> l’outil <strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur JDG1334)<br />

D—Capteur trop bas (cale requise)<br />

E—Capteur à la bonne profon<strong>de</strong>ur (pas <strong>de</strong> cale<br />

requise)<br />

F—Capteur trop haut (à vérifier)<br />

G—Outil <strong>de</strong> vérification <strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur JDG1334<br />

H—Roue <strong>de</strong> calage du vilebrequin<br />

RG<strong>10</strong>290 –UN–24AUG99<br />

RG<strong>10</strong>380 –UN–19OCT99<br />

DPSG,RG40854,466 –28–07NOV00–1/1<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 04-150-25 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=375<br />

04<br />

150<br />

25

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