Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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02 020 22 Culasse et soupapes Vérifications préliminaires de la culasse et des soupapes Effectuer une inspection préliminaire de la culasse et des soupapes pendant le désassemblage. Vérifier les points suivants: Soupapes grippées: • Dépôts de carbone sur la tige de soupape. • Guides de soupape usés. • Tiges de soupape rayées. • Tiges de soupape tordues. • Ressorts de soupape mal alignés ou cassés. • Sièges de soupape usés oudéformés. • Lubrification insuffisante. Guides de soupape voilés, usés oudéformés: • Lubrification insuffisante. • Déformation de la culasse. • Chaleur excessive. • Vis de culasse serrées de façon inégale. Culasse déformée et fuites au niveau du joint: • Vis de culasse desserrées. • Vis de culasse cassée. • Surchauffe due à une insuffisance de liquide de refroidissement. • Dépassement insuffisant des chemises. • Fuite de liquide de refroidissement dans le cylindre provoquant une défaillance hydraulique du joint. • Fuite du refroidisseur intermédiaire. • Culasse fêlée. • Chemise fissurée. • Joint endommagé ou de type incorrect. • Surpuissance ou suralimentation. • Surface de la culasse ou du bloc endommagée. • Mauvais fini superficiel de la culasse. • Vis de culasse mal serrées ou joint mal posé (mauvais alignement). Sièges de soupapes usés ou cassés: • Mauvais alignement des soupapes. • Culasse déformée. • Dépôts de carbone sur les sièges dus à une combustion incomplète. • Tension des ressorts de soupape trop faible. • Chaleur excessive. • Jeu des soupapes incorrect. • Calage de distribution incorrect. • Installation incorrecte de soupape ou de siège. Soupapes brûlées, piquées, usées ou cassées: • Sièges de soupape usés oudéformés. • Sièges de soupape desserrés. • Guides de soupape usés. • Refroidissement insuffisant. • Ressorts de soupape tordus ou cassés. • Fonctionnement incorrect du moteur. • Calage incorrect du train des soupapes. • Rotateurs de soupape défectueux. • Tiges de soupape voilées ou déformées. • Soupapes “étirées” du fait d’une tension de ressort excessive. • Culasse voilée. • Dépôts de carbone sur les sièges de soupape. • Défaillance des culbuteurs. • Installation incorrecte de soupape ou de siège. • Jeu incorrect entre piston et soupape. Jeu incorrect des soupapes: • Utilisation inefficace du carburant. • Démarrage difficile. • Manque de puissance. • Usure prématurée du train de soupapes. • Tendance du moteur à surchauffer. Chambrage excessif: • Sièges de soupape usés. • Soupapes tordues. • Débris passant dans le train de soupapes. RG,RG34710,72 –28–30SEP97–1/1 CTM102 (06APR04) 02-020-22 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=94
Culasse et soupapes Assemblage d’ensemble de culbuteurs et axe 1. S’assurer que les obturateurs sont fermement enfoncés dans chaque extrémité ouverte d’axe de culbuteur. 2. Assembler les pièces de l’axe de culbuteur dans l’ordre inverse où elles ont été retirées. 3. Introduire les vis (B) et (C) dans les trous de chaque extrémité de l’axe de culbuteur afin d’empêcher les culbuteurs de s’échapper de l’axe durant la pose. 4. Installer le dispositif de levage de la rampe de culbuteurs JDG970A (A) sur l’ensemble culbuteur et axe. A—Dispositif de levage de la rampe de culbuteurs JDG970A B—Vis C—Vis Vérification de la hauteur de soupape par rapport à la surface de la culasse (chambrage de soupape) 1. Enlever soigneusement le matériau d’étanchéité accroché à la portée de combustion de la culasse. 2. Mesurer et noter le chambrage des soupapes à l’aide de la jauge de hauteur JDG451 (échelle U.S.) ou KJD10123 (échelle métrique) (A) et d’un comparateur à cadran D17526CI (échelle U.S., in.) ou D17527CI (échelle métrique) (B). Les mesures doivent être effectuées à une distance maximum de 3,0 mm (0.12 in.) du bord de la tête de soupape. Valeur prescrite Soupapes d’admission et d’échappement—Chambrage.............. 1,85—2,35 mm (0.073—0.093 in.) Installer des soupapes neuves et des sièges rapportés neufs, ou roder les soupapes et sièges rapportés existants (selon le besoin) pour obtenir le chambrage voulu des soupapes. Assemblage de culbuteur et axe Levage de la rampe de culbuteurs Mesure du chambrage des soupapes A—Jauge de hauteur B—Comparateur à cadran RG8460 –UN–21MAY98 RG8304 –UN–06DEC97 RG,RG34710,73 –28–13AUG99–1/1 RG8330A –UN–09DEC97 RG,RG34710,74 –28–03NOV99–1/1 CTM102 (06APR04) 02-020-23 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=95 02 020 23
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Entraînement auxiliaire arrière S
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NOTE: Pour cette opération, il fau
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