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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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06<br />

200<br />

6<br />

Caractéristiques <strong>de</strong> réparation <strong>et</strong> générales OEM<br />

Obj<strong>et</strong> <strong>de</strong> la mesure Nature <strong>de</strong> la mesure Valeur prescrite<br />

Ressorts <strong>de</strong>s soupapes d’admission Hauteur à longueur à vi<strong>de</strong>0N(0 67,9—72,1 mm (2.67—2.84 in.)<br />

<strong>et</strong> d’échappement (tous) 2 lb-force)<br />

Ressorts <strong>de</strong>s soupapes d’admission Hauteur à 352—396 N (79—89 59,4 mm (2.34 in.)<br />

<strong>et</strong> d’échappement (R116585) lb-force) (soupape fermée)<br />

Ressorts <strong>de</strong>s soupapes d’admission Hauteur à 845—935 N (190-2<strong>10</strong> 45,5 mm (1.79 in.)<br />

<strong>et</strong> d’échappement (R116585) lb-force) (soupape ouverte)<br />

Ressorts <strong>de</strong>s soupapes d’admission Hauteur à 527—593 N (118—133 59,4 mm (2.34 in.)<br />

<strong>et</strong> d’échappement (R133891) lb-force) (soupape fermée)<br />

Ressorts <strong>de</strong>s soupapes d’admission Hauteur à 1187—1313 N (267—295 46,4 mm (1.83 in.)<br />

<strong>et</strong> d’échappement (R133891) lb-force) (soupape ouverte)<br />

Tiges <strong>de</strong>s soupapes d’admission <strong>et</strong> D.E. 8,999 ± 0,013 mm (0.3543 ± 0.0005<br />

d’échappement in.)<br />

Portée <strong>de</strong>s soupapes d’admission <strong>et</strong> Ovalisation maximum 0,038 mm (0.0015 in.)<br />

d’échappement 3<br />

Tête <strong>de</strong>s soupapes d’admission <strong>et</strong> D.E. 46,35—46,61 mm (1.825—1.835 in.)<br />

d’échappement<br />

Portée <strong>de</strong>s soupapes d’admission <strong>et</strong> Angle 29,25° ±0,25°<br />

d’échappement<br />

Culasse Erreur <strong>de</strong> rectitu<strong>de</strong> maximale 0,<strong>10</strong> mm (0.004 in.)<br />

admissible sur toute la longueur <strong>de</strong><br />

la culasse<br />

Erreur <strong>de</strong> rectitu<strong>de</strong> maximale 0,025 mm (0.0009 in.)<br />

admissible sur toute longueur <strong>de</strong> 305<br />

mm (<strong>12</strong>.0 in.)<br />

Culasse (entre cache-culbuteurs <strong>et</strong> Épaisseur <strong>de</strong> pièce neuve <strong>12</strong>4,975—<strong>12</strong>5,025 mm (4.9203—<br />

portée <strong>de</strong> combustion) 4.9222 in.)<br />

Épaisseur minimale admissible <strong>12</strong>4,840 mm (4.9150 in.)<br />

Culasse (entre cavité <strong>de</strong> culbuteur <strong>et</strong> Épaisseur hors tout minimum <strong>12</strong>4,840 mm (4.9150 in.)<br />

portée <strong>de</strong> combustion)<br />

Fini superficiel <strong>de</strong> la portée <strong>de</strong> Fini superficiel 1,5—2,8 micromètres (60—1<strong>10</strong><br />

combustion <strong>de</strong> la culasse (fraisage micro-in.)<br />

en plan seulement) (AA)<br />

Culasse Hauteur max. d’ondulation 0,008 micromètres (0.0002 micro-in.)<br />

Largeur max. d’ondulation 2,0 micromètres (79 micro-in.)<br />

2 La longueur à vi<strong>de</strong> peut varier légèrement d’un ressort à l’autre.<br />

3 Ovalisation maximum mesurée àun diamètre <strong>de</strong> 44 mm (1.73 in.).<br />

Suite voir page suivante<br />

OUO<strong>10</strong>04,0000BC6 –28–19SEP02–2/4<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 06-200-6 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=420

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