Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Inspection de l’amortisseur de vibrations du
vilebrequin
Consulter la fréquence d’inspection de l’amortisseur de
vibrations dans le livret d’entretien de la machine.
1. Enlever la courroie trapézoïdale (retirée sur
l’illustration).
IMPORTANT: L’amortisseur de vibrations n’est pas
réparable; il doit être remplacé tous les
5 ans ou toutes les 4500 heures, selon
la première des échéances.
TOUJOURS remplacer l’amortisseur de
vibrations quand le vilebrequin est
remplacé et lors de la remise à neuf du
moteur. Remplacer également
l’amortisseur lorsqu’un bloc court, un
bloc complet ou un moteur de base
remis à neuf est installé.
Vilebrequin, paliers et volant-moteur
2. Inspecter soigneusement l’amortisseur de vibrations
pour s’assurer que du caoutchouc déchiré ou fendu ne
dépasse pas du devant ni de l’arrière.
3. Saisir l’amortisseur de vibrations à deux mains et
essayer de le tourner dans les deux sens. S’il ne
résiste pas à la rotation, l’amortisseur est défectueux et
doit être remplacé.
4. Vérifier l’ovalisation radiale de l’amortisseur de
vibrations en positionnant un comparateur à cadran de
sorte que le palpeur (A) touche le pourtour extérieur de
l’amortisseur.
5. Le moteur étant à la température de fonctionnement,
faire tourner le vilebrequin à l’aide de l’outil de rotation
de volant-moteur JDG820.
6. Noter le relevé du comparateur à cadran. Remplacer
l’amortisseur de vibrations si l’ovalisation dépasse les
spécifications.
Valeur prescrite
Amortisseur de vibrations—
Ovalisation radiale maximale ..................................... 0,76 mm (0.030 in.)
Vérification de la rotation de l’amortisseur
Mesure de l’ovalisation radiale de l’amortisseur
A—Palpeur
RG8536 –UN–20MAY98
RG8537 –UN–10DEC97
RG,RG34710,149 –28–23OCT00–1/1
CTM102 (06APR04) 02-040-2 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
042604
PN=198