Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

Pose de la plaque avant
Bloc-cylindres, chemises, pistons et bielles
IMPORTANT: Toutes les surfaces de contact de joint
DOIVENT ÊTRE propres, sèches et
dépourvues de produit d’étanchéité et
d’huile. Les anciens joints d’entretien
de la plaque avant utilisaient du produit
d’étanchéité. Les nouveaux joints NE
nécessitent PAS de produit
d’étanchéité.
1. Poser le joint neuf sur les chevilles du bloc-cylindres.
2. Installer la plaque avant sur la face avant du bloc.
3. Poser les cinq vis noyées et les serrer au couple
spécifié, selon l’ordre de l’illustration.
Valeur prescrite
Vis retenant la plaque avant au
bloc-cylindres—Couple de
serrage............................................................................. 50 N•m (37 lb-ft)
4. Installer la pompe à huile moteur. (Voir POSE DE LA
POMPE À HUILE MOTEUR au groupe 060.)
5. Installer le pignon fou et le pignon de l’arbre à cames.
Régler le jeu entre dents des engrenages. (Voir
VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA
SYNCHRONISATION ARBRE À
CAMES-VILEBREQUIN au groupe 050.)
6. Installer le pignon d’entraînement auxiliaire (certains
modèles). (Voir REMOVE AND INSTALL AUXILIARY
DRIVE IDLER GEAR AND BEARING dans CTM67,
OEM Engine Accessories (angl. seul.), groupe 54.)
7. Installer le carter de distribution. (Voir POSE DU
CARTER DE DISTRIBUTION au groupe 040.)
8. Installer le carter d’huile. (Voir POSE DU CARTER
D’HUILE MOTEUR au groupe 060.)
9. Installer l’amortisseur de vibrations et la poulie du
vilebrequin. (Voir POSE DE L’AMORTISSEUR DE
VIBRATIONS ET DU JOINT D’HUILE AVANT DU
VILEBREQUIN au groupe 040.)
10. Enlever les axes de calage JDG971 et mettre le
cache-culbuteurs en place. (Voir DÉPOSE ET POSE
DU CACHE-CULBUTEURS au groupe 020.)
11. Poser le bouchon d’axe de calage du vilebrequin et le
serrer au couple spécifié.
Ordre de serrage de la plaque avant
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RG8814 –UN–20MAY98
RG,RG34710,106 –28–01NOV00–3/4
CTM102 (06APR04) 02-030-3 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
042604
PN=143
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