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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Vérification d’étanchéité <strong>de</strong> l’admission<br />

Diagnostics <strong>et</strong> essais observables<br />

Si le côté aspiration du tuyau d’admission d’air comporte<br />

<strong>de</strong>s raccords <strong>de</strong>sserrés ou est fendillé, <strong>de</strong>s débris peuvent<br />

être aspirés dans le moteur <strong>et</strong> causer une usure rapi<strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>s cylindres. De plus, sur les moteurs suralimentés, le<br />

compresseur risque d’être endommagé, causant un<br />

déséquilibre susceptible <strong>de</strong> provoquer <strong>de</strong>s défaillances <strong>de</strong><br />

roulement. Les fuites d’air par <strong>de</strong>s raccords <strong>de</strong>sserrés ou<br />

<strong>de</strong>s fendillements du côté pression du turbocompresseur<br />

peuvent causer <strong>de</strong>s fumées excessives <strong>et</strong> un manque <strong>de</strong><br />

puissance.<br />

NOTE: La procédure d’essai suivante exige que<br />

l’admission d’air soit entièrement bouchée pour<br />

m<strong>et</strong>tre le circuit sous pression. L’utilisation d’un<br />

sac en plastique sur le filtre à air d’admission est<br />

un exemple.<br />

ATTENTION: Ne pas faire démarrer le moteur<br />

durant c<strong>et</strong>te procédure d’essai. Le sac en<br />

plastique (ou matériel quelconque utilisé pour<br />

couvrir l’admission d’air) pourrait être aspiré à<br />

l’intérieur du moteur.<br />

1. Déposer le couvercle du filtre à air <strong>et</strong> l’élément <strong>de</strong> filtre<br />

principal.<br />

2. Couvrir l’élément <strong>de</strong> filtre secondaire d’un sac en<br />

plastique. Poser le couvercle <strong>de</strong> l’élément principal.<br />

3. R<strong>et</strong>irer le bouchon du collecteur <strong>et</strong> utiliser un<br />

adaptateur approprié pour connecter une source d’air<br />

régulée.<br />

4. Soum<strong>et</strong>tre le circuit d’admission d’air à la pression<br />

spécifiée suivante.<br />

Valeur prescrite<br />

Collecteur d’admission—Pression<br />

d’essai..................................................... 13,8—20,8 kPa (0,13—0,21 bar)<br />

(2—3 psi)<br />

5. Pulvériser <strong>de</strong> l’eau savonneuse sur tous les raccords<br />

entre le filtre à air <strong>et</strong> le turbocompresseur ou<br />

l’admission d’air pour repérer les fuites. Réparer toutes<br />

les fuites.<br />

6. Enlever le sac en plastique <strong>de</strong> l’élément <strong>de</strong> filtre <strong>et</strong><br />

rem<strong>et</strong>tre en place l’élément <strong>et</strong> le couvercle.<br />

Filtre à air<br />

Bouchon d’admission<br />

A—Bouchon d’admission<br />

RG<strong>10</strong>664 –UN–14DEC99<br />

T5906AP –UN–23FEB89<br />

DPSG,RG40854,286 –28–07NOV00–1/1<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 04-150-21 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=371<br />

04<br />

150<br />

21

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