Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

DÉFAUTS À LA SORTIE DE L’ENVELOPPE DE TURBINE
Circuit d’admission et d’échappement d’air
Frottement de la roue de turbine Défaillance du roulement. Déterminer si le moteur et/ou l’opérateur ont contribué
au manque de lubrification, à la contamination de
l’huile, à l’excès de température ou à l’infiltration de
débris responsables des problèmes de moteur.
Corriger selon le besoin.
Défaut de fabrication. Corriger selon le besoin (ce groupe).
Dégâts par matériaux étrangers Défaillance interne du moteur. Inspecter et réparer le moteur selon le besoin.
Objets laissés dans le circuit Désassembler et inspecter le circuit d’admission d’air
d’admission. (ce groupe).
Fuites dans le circuit d’admission d’air. Corriger selon le besoin (ce groupe).
Huile et/ou trop de carbone Défaillance interne du moteur. Confirmer par la présence d’huile dans l’enveloppe de
turbine. Corriger selon le besoin.
Défaillance du joint de la turbine. Vérifier s’il se produit un dégagement de chaleur
excessif en raison d’un excès de carburant et/ou d’une
obstruction de l’admission d’air.
Périodes prolongées de ralenti à bas Demander à l’opérateur de faire tourner le moteur
régime. sous charge ou à un régime plus élevé. (Voir livret
d’entretien.)
Conduite de vidange d’huile obstruée. Examiner et déboucher la conduite de vidange selon
le besoin.
DÉFAUTS EXTERNES DU CORPS CENTRAL ET DES JOINTS
Fuites de la partie moulée Partie moulée défectueuse. Remplacer le turbocompresseur (ce groupe).
Joint défectueux. S’assurer de l’absence de fuites aux jonctions du
joint.
Fuites aux jonctions Vis de fixation desserrées. Serrer aux spécifications du CTM (ce groupe).
Joint défectueux. Vérifier et réparer selon le besoin.
DÉFAUTS INTERNES DU CORPS CENTRAL
Accumulation excessive de carbone Arrêt àchaud du moteur. Revoir l’utilisation correcte avec l’opérateur, telle que
dans le corps ou sur l’arbre prescrite dans le livret d’entretien.
Température de fonctionnement trop Admission d’air obstruée; excès d’alimentation en
élevée. carburant ou mauvais calage du moteur.
Conduite de vidange d’huile obstruée. Vérifier et nettoyer les conduites de vidange d’huile
selon le besoin.
Fonctionnement du moteur à régimes et Faire tourner le moteur au ralenti pendant quelques
sous charges élevés juste après le minutes pour permettre à l’huile d’atteindre les
démarrage. roulements avant de le soumettre à des charges plus
lourdes.
OUO1004,0000C21 –28–29NOV00–2/2
CTM102 (06APR04) 02-080-5 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
042604
PN=307
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