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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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02<br />

070<br />

4<br />

Circuit <strong>de</strong> refroidissement<br />

IMPORTANT: Sur les moteurs à poulies fixes, veiller à<br />

ce que la vis inférieure droite du<br />

couvercle d’accès (3 sur le diagramme<br />

<strong>de</strong> c<strong>et</strong>te page) soit posée dans le<br />

couvercle d’accès au pignon <strong>de</strong> l’arbre<br />

à cames avant d’enfoncer la poulie (A,<br />

illustration <strong>de</strong> la page précé<strong>de</strong>nte).<br />

Sinon c<strong>et</strong>te <strong>de</strong>rnière empêchera la pose<br />

<strong>de</strong> la vis.<br />

8. Appliquer <strong>de</strong> l’huile moteur propre sur le pourtour<br />

intérieur du moyeu/<strong>de</strong> la poulie (A, illustration <strong>de</strong> la<br />

page précé<strong>de</strong>nte) du ventilateur. Soutenir le bout <strong>de</strong><br />

l’arbre à travers le trou <strong>de</strong> bouchon fil<strong>et</strong>é <strong>de</strong> la cage <strong>de</strong><br />

roulement. À l’ai<strong>de</strong> d’un chassoir qui repose sur le bord<br />

fini extérieur du moyeu, pousser ce <strong>de</strong>rnier sur l’autre<br />

extrémité <strong>de</strong> l’arbre jusqu’à ce qu’il atteigne<br />

l’épaulement. Ne pas enfoncer le moyeu <strong>de</strong> ventilateur<br />

sur l’arbre avec un marteau.<br />

9. Poser la ron<strong>de</strong>lle <strong>et</strong> la vis. Serrer la vis au couple<br />

spécifié.<br />

Valeur prescrite<br />

Entre moyeu <strong>et</strong> arbre<br />

d’entraînement <strong>de</strong> ventilateur—<br />

Couple <strong>de</strong> serrage......................................................... 115 N•m (85 lb-ft)<br />

Sur les moteurs à poulie double, serrer les vis entre les<br />

poulies au couple spécifié suivant.<br />

Valeur prescrite<br />

Vis entre poulies du ventilateur—<br />

Couple <strong>de</strong> serrage........................................................... 61 N•m (45 lb-ft)<br />

<strong>10</strong>. Sur l’entraînement fixe <strong>de</strong> ventilateur <strong>et</strong> les modèles<br />

récents d’entraînement réglable <strong>de</strong> ventilateur, le<br />

bouchon (I sur la figure <strong>de</strong> la page précé<strong>de</strong>nte) doit<br />

être enfoncé jusqu’à ras (ou presque) <strong>de</strong> la surface<br />

arrière du couvercle d’accès au pignon <strong>de</strong> l’arbre à<br />

cames.<br />

11. Sur les anciens modèles d’entraînement réglable <strong>de</strong><br />

ventilateur, enduire les fil<strong>et</strong>ages du bouchon fil<strong>et</strong>é (H,<br />

illustration <strong>de</strong> la page précé<strong>de</strong>nte) <strong>de</strong> produit<br />

d’étanchéité pour tuyaux LOCTITE ® 592 avec<br />

TEFLON ® (TY9480). Rem<strong>et</strong>tre <strong>et</strong> serrer le bouchon<br />

du logement <strong>de</strong> roulement.<br />

<strong>12</strong>. Installer l’entraînement du ventilateur réglable sur le<br />

moteur <strong>et</strong> serrer les vis au couple spécifié.<br />

LOCTITE est une marque déposée <strong>de</strong> Loctite Corp.<br />

TEFLON est une marque déposée <strong>de</strong>DuPontCo.<br />

Couvercle d’accès au pignon <strong>de</strong> l’arbre à cames<br />

Suite voir page suivante<br />

RG8811 –UN–20MAY98<br />

RG,RG347<strong>10</strong>,224 –28–17SEP02–4/5<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 02-070-4 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=290

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