Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Diagnostics et essais observables
IMPORTANT: NE PAS appliquer une pression
excessive au circuit de refroidissement,
car cela risque d’endommager le
radiateur et les flexibles.
3. Raccorder le manomètre et l’adaptateur à la goulotte
de remplissage du radiateur. Mettre le circuit de
refroidissement sous la pression spécifiée pour
l’application. 2
4. La pression étant appliquée, confirmer l’absence de
fuites à tous les branchements des flexibles du circuit
de refroidissement, au radiateur et à l’ensemble du
moteur.
Si une fuite est détectée, la réparer selon le besoin et
refaire l’essai sous pression du circuit.
Si aucune fuite n’est détectée mais que le manomètre
indique une chute de pression, il est possible que le
liquide de refroidissement fuie à l’intérieur du circuit ou au
joint entre le bloc et la culasse. Voir RECHERCHE DES
DÉFAILLANCES DU JOINT DE CULASSE dans ce
groupe.
2 Les pressions d’essai recommandées s’appliquent à tous les circuits de
refroidissement OEM Deere. Tester le circuit de refroidissement et le
bouchon du radiateur selon la pression recommandée pour le
véhicule/l’application dont il s’agit.
DPSG,RG40854,284 –28–24SEP02–2/2
CTM102 (06APR04) 04-150-16 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
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PN=366