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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Rinçage <strong>et</strong> entr<strong>et</strong>ien du circuit <strong>de</strong><br />

refroidissement<br />

Carburants, lubrifiants <strong>et</strong> liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong> refroidissement<br />

ATTENTION: De graves brûlures peuvent être<br />

occasionnées par les liqui<strong>de</strong>s sortant avec<br />

force explosive d’un circuit <strong>de</strong> refroidissement<br />

sous pression. Arrêter le moteur. Ne r<strong>et</strong>irer le<br />

bouchon <strong>de</strong> remplissage que lorsqu’il est<br />

suffisamment refroidi pour être touché à main<br />

nue. Desserrer lentement le bouchon jusqu’à la<br />

première butée pour relâcher la pression avant<br />

<strong>de</strong> le r<strong>et</strong>irer complètement.<br />

IMPORTANT: L’air doit être chassé du circuit <strong>de</strong><br />

refroidissement pendant son<br />

remplissage. Suivre les instructions du<br />

livr<strong>et</strong> d’entr<strong>et</strong>ien.<br />

Les additifs complémentaires <strong>de</strong> l’antigel à <strong>base</strong><br />

d’éthylène glycol peuvent s’épuiser, d’où risque <strong>de</strong><br />

formation d’aci<strong>de</strong>s qui attaquent les éléments du moteur.<br />

De plus, <strong>de</strong>s métaux lourds tels que le plomb, le cuivre <strong>et</strong><br />

le zinc, s’accumulent dans l’éthylène glycol. Les métaux<br />

lourds sont produits par la corrosion plus ou moins<br />

intense qui intervient dans le circuit <strong>de</strong> refroidissement.<br />

Lorsque le liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong> refroidissement est saturé au point<br />

où il ne peut plus r<strong>et</strong>enir les métaux ou les autres soli<strong>de</strong>s<br />

dissous, ils sont précipités <strong>et</strong> ont une action abrasive sur<br />

les pièces du moteur.<br />

NOTE: Consulter le livr<strong>et</strong> d’entr<strong>et</strong>ien pour la périodicité<br />

d’entr<strong>et</strong>ien.<br />

Rincer le circuit <strong>de</strong> refroidissement selon les instructions<br />

du livr<strong>et</strong> d’entr<strong>et</strong>ien. N<strong>et</strong>toyer le circuit <strong>de</strong> refroidissement<br />

avec <strong>de</strong> l’eau propre <strong>et</strong> le produit <strong>de</strong> n<strong>et</strong>toyage à usage<br />

intensif John Deere Heavy-Duty Cooling System Cleaner<br />

TY15979 ou un produit équivalent tel que FLEETGUARD ®<br />

RESTORE ou RESTORE PLUS. Suivre les<br />

instructions fournies avec le produit <strong>de</strong> n<strong>et</strong>toyage. Remplir<br />

le circuit <strong>de</strong> refroidissement avec la solution <strong>de</strong><br />

refroidissement convenable. Voir SPÉCIFICATIONS DU<br />

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR, plus haut<br />

dans ce groupe.<br />

FLEETGUARD est une marque déposée <strong>de</strong> Cummins Engine Company.<br />

RESTORE est une marque commerciale <strong>de</strong> FLEETGUARD.<br />

RESTORE PLUS est une marque commerciale <strong>de</strong> FLEETGUARD. Suite voir page suivante<br />

TS281 –UN–23AUG88<br />

RG,01,DT7033 –28–29OCT97–1/2<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 01-002-15 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=45<br />

01<br />

002<br />

15

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