Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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02 030 2 NOTE: Les anciens joints de la plaque avant nécessitaient l’utilisation de produit d’étanchéité sur certains des trous de vis filetés supérieurs. Les nouveaux joints d’entretien sont caoutchoutés àces endroits et ne requièrent donc plus de produit d’étanchéité. Bloc-cylindres, chemises, pistons et bielles 7. Retirer le joint (G) et le jeter. Nettoyer soigneusement les surfaces d’étanchéité du bloc-cylindres et de la plaque avant. S’il yadu produit d’étanchéité, veiller à l’enlever. Suite voir page suivante RG,RG34710,106 –28–01NOV00–2/4 CTM102 (06APR04) 02-030-2 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=142
Pose de la plaque avant Bloc-cylindres, chemises, pistons et bielles IMPORTANT: Toutes les surfaces de contact de joint DOIVENT ÊTRE propres, sèches et dépourvues de produit d’étanchéité et d’huile. Les anciens joints d’entretien de la plaque avant utilisaient du produit d’étanchéité. Les nouveaux joints NE nécessitent PAS de produit d’étanchéité. 1. Poser le joint neuf sur les chevilles du bloc-cylindres. 2. Installer la plaque avant sur la face avant du bloc. 3. Poser les cinq vis noyées et les serrer au couple spécifié, selon l’ordre de l’illustration. Valeur prescrite Vis retenant la plaque avant au bloc-cylindres—Couple de serrage............................................................................. 50 N•m (37 lb-ft) 4. Installer la pompe à huile moteur. (Voir POSE DE LA POMPE À HUILE MOTEUR au groupe 060.) 5. Installer le pignon fou et le pignon de l’arbre à cames. Régler le jeu entre dents des engrenages. (Voir VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA SYNCHRONISATION ARBRE À CAMES-VILEBREQUIN au groupe 050.) 6. Installer le pignon d’entraînement auxiliaire (certains modèles). (Voir REMOVE AND INSTALL AUXILIARY DRIVE IDLER GEAR AND BEARING dans CTM67, OEM Engine Accessories (angl. seul.), groupe 54.) 7. Installer le carter de distribution. (Voir POSE DU CARTER DE DISTRIBUTION au groupe 040.) 8. Installer le carter d’huile. (Voir POSE DU CARTER D’HUILE MOTEUR au groupe 060.) 9. Installer l’amortisseur de vibrations et la poulie du vilebrequin. (Voir POSE DE L’AMORTISSEUR DE VIBRATIONS ET DU JOINT D’HUILE AVANT DU VILEBREQUIN au groupe 040.) 10. Enlever les axes de calage JDG971 et mettre le cache-culbuteurs en place. (Voir DÉPOSE ET POSE DU CACHE-CULBUTEURS au groupe 020.) 11. Poser le bouchon d’axe de calage du vilebrequin et le serrer au couple spécifié. Ordre de serrage de la plaque avant Suite voir page suivante RG8814 –UN–20MAY98 RG,RG34710,106 –28–01NOV00–3/4 CTM102 (06APR04) 02-030-3 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=143 02 030 3
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Moteurs diesel POWERTECH ® 10,5 l
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Concessionnaires John Deere Du fait
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Huile pour moteur diesel—Moteurs
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Graisse Utiliser le type de graisse
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Rodage du moteur Guide de remise à
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Assemblage final NOTE: Se reporter
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Inspection et réparation du volant
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Analyse des défaillances du vilebr
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Spécifications de rectification du
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Inspection des paliers de butée V
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NOTE: Si l’entraînement de venti
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Réglage du jeu entre dents des pig
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Entraînement auxiliaire arrière S
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Logement de filtre à huile et de c
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Dépose et pose du tube de captage
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NOTE: Positionner l’arrière du c
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Remplacement des roulements dans l
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Circuit de refroidissement Vue écl
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Remplacement du tendeur de courroie
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NOTE: Pour cette opération, il fau
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Brancher la conduite d’entrée d
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Fonctionnement du turbocompresseur
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À propos de cette section du manue
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Outils de réparation et autres fou
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