12.11.2012 Views

Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Fonctionnement du turbocompresseur<br />

Fonctionnement du moteur <strong>de</strong> <strong>base</strong><br />

Le turbocompresseur est assimilable à une pompe à air<br />

entraînée par les gaz d’échappement. Il perm<strong>et</strong> au moteur<br />

<strong>de</strong> donner plus <strong>de</strong> puissance sans augmenter la cylindrée.<br />

Les turbocompresseurs sont adaptés aux rapports <strong>de</strong><br />

puissance requis par chaque application particulière.<br />

La roue <strong>de</strong> turbine (C) est mue par les gaz<br />

d’échappement chauds du moteur. Durant leur passage<br />

dans l’enveloppe <strong>de</strong> turbine (B), ces gaz agissent sur la<br />

roue <strong>de</strong> turbine <strong>de</strong> façon à faire tourner l’arbre (A).<br />

La roue <strong>de</strong> compresseur (E) attire l’air filtré pour le<br />

transformer en air comprimé qu’elle amène au collecteur<br />

d’admission, lequel le répartit vers les cylindres du<br />

moteur.<br />

Sous la pression du circuit <strong>de</strong> lubrification du moteur,<br />

l’huile moteur est expulsée àtravers les passages du<br />

corps central (D) en direction <strong>de</strong>s paliers.<br />

Lubrification du turbocompresseur<br />

Sous la pression du circuit <strong>de</strong> lubrification du moteur,<br />

l’huile moteur est pompée dans un passage du logement<br />

<strong>de</strong> palier <strong>et</strong> amenée aux paliers, au plateau d’appui <strong>et</strong> au<br />

manchon <strong>de</strong> butée. Chaque extrémité du logement <strong>de</strong><br />

palier est dotée d’un segment <strong>de</strong> piston pour empêcher<br />

l’huile d’entrer en contact avec le compresseur <strong>et</strong> la<br />

turbine.<br />

Le turbocompresseur contient <strong>de</strong>ux coussin<strong>et</strong>s flottants.<br />

Un jeu est laissé entre la paroi extérieure <strong>de</strong> ces<br />

coussin<strong>et</strong>s <strong>et</strong> l’alésage du logement <strong>et</strong> entre leur paroi<br />

intérieure <strong>et</strong> l’extérieur <strong>de</strong> l’arbre. De l’huile (A) passe<br />

dans ces espaces pour créer un coussin d’huile<br />

protégeant les coussin<strong>et</strong>s. L’huile <strong>de</strong> décharge (B) est<br />

entraînée par gravité du logement <strong>de</strong> palier jusqu’au<br />

carter-moteur.<br />

Composants du turbocompresseur<br />

A—Arbre<br />

B—Enveloppe <strong>de</strong> turbine<br />

C—Roue <strong>de</strong> turbine<br />

D—Corps central<br />

E—Roue <strong>de</strong> compresseur<br />

F—Carter <strong>de</strong> compresseur<br />

Lubrification du turbocompresseur<br />

A—Huile sous pression<br />

B—Huile <strong>de</strong> décharge<br />

RG9098 –UN–27MAR98<br />

RG,RG347<strong>10</strong>,1523 –28–30SEP97–1/1<br />

RG8099 –UN–18NOV97<br />

RG,RG347<strong>10</strong>,1524 –28–30SEP97–1/1<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 03-<strong>12</strong>0-13 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=347<br />

03<br />

<strong>12</strong>0<br />

13

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!