Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base
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Caractéristiques <strong>de</strong> réparation <strong>et</strong> générales OEM<br />

Couples <strong>de</strong> serrage pour boulonnerie métrique<br />

En haut, classe <strong>et</strong> marquages <strong>de</strong> tête; en bas, classe <strong>et</strong> marquages d’écrou<br />

Classe 4.8 Classe 8.8 ou 9.8 Classe <strong>10</strong>.9 Classe <strong>12</strong>.9<br />

Dimension Lubrifié a Sec b Lubrifié a Sec b Lubrifié a Sec b Lubrifié a Sec b<br />

N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft)<br />

M6 4,7 (3.5) 6 (4.4) 9 (6.6) 11,5 (8.5) 13 (9.5) 16,5 (<strong>12</strong>.2) 15,5 (11.5) 19,5 (14.5)<br />

M8 11,5 (8.5) 14,5 (<strong>10</strong>.7) 22 (16) 28 (20.5) 32 (23.5) 40 (29.5) 37 (27.5) 47 (35)<br />

M<strong>10</strong> 23 (17) 29 (21) 43 (32) 55 (40) 63 (46) 80 (59) 75 (55) 95 (70)<br />

M<strong>12</strong> 40 (29.5) 50 (37) 75 (55) 95 (70) 1<strong>10</strong> (80) 140 (<strong>10</strong>5) 130 (95) 165 (<strong>12</strong>0)<br />

M14 63 (46) 80 (59) <strong>12</strong>0 (88) 150 (1<strong>10</strong>) 175 (130) 220 (165) 205 (150) 260 (190)<br />

M16 <strong>10</strong>0 (74) <strong>12</strong>5 (92) 190 (140) 240 (175) 275 (200) 350 (255) 320 (235) 400 (300)<br />

M18 135 (<strong>10</strong>0) 170 (<strong>12</strong>5) 265 (195) 330 (245) 375 (275) 475 (350) 440 (325) 560 (4<strong>10</strong>)<br />

M20 190 (140) 245 (180) 375 (275) 475 (350) 530 (390) 675 (500) 625 (460) 790 (580)<br />

M22 265 (195) 330 (245) 5<strong>10</strong> (375) 650 (480) 725 (535) 920 (680) 850 (625) <strong>10</strong>80 (800)<br />

M24 330 (245) 425 (315) 650 (480) 820 (600) 920 (680) 1150 (850) <strong>10</strong>80 (800) 1350 (<strong>10</strong>00)<br />

M27 490 (360) 625 (460) 950 (700) <strong>12</strong>00 (885) 1350 (<strong>10</strong>00) 1700 (<strong>12</strong>50) 1580 (1160) 2000 (1475)<br />

M30 660 (490) 850 (625) <strong>12</strong>90 (950) 1630 (<strong>12</strong>00) 1850 (1350) 2300 (1700) 2140 (1580) 2700 (2000)<br />

M33 900 (665) 1150 (850) 1750 (1300) 2200 (1625) 2500 (1850) 3150 (2325) 2900 (2150) 3700 (2730)<br />

M36 1150 (850) 1450 (<strong>10</strong>75) 2250 (1650) 2850 (2<strong>10</strong>0) 3200 (2350) 4050 (3000) 3750 (2770) 4750 (3500)<br />

a "Lubrifié" signifie enduit <strong>de</strong> lubrifiant tel que <strong>de</strong> l’huile moteur ou désigne <strong>de</strong>s pièces <strong>de</strong> boulonnerie trempées dans un bain d’huile <strong>et</strong> <strong>de</strong><br />

phosphate.<br />

b "Sec" signifie non revêtu ou zingué, sans aucune lubrification.<br />

NE PAS utiliser ces valeurs quand un couple ou une procédure <strong>de</strong> S’assurer <strong>de</strong> la propr<strong>et</strong>é <strong>de</strong>s fil<strong>et</strong>s <strong>et</strong> <strong>de</strong> leur engagement correct.<br />

serrage différent(e) est indiqué(e) pour une opération particulière. Les Ceci empêche leur défaillance lors du serrage.<br />

couples <strong>de</strong> serrage ne sont donnés qu’à titre indicatif. Vérifier<br />

régulièrement le serrage <strong>de</strong>s fixations.<br />

Les boulons <strong>de</strong> cisaillement ont été conçus pour se rompre sous une Serrer les écrous <strong>de</strong> blocage à frein élastique ou en acier sertis à<br />

charge prédéterminée. Toujours remplacer les boulons <strong>de</strong> environ la moitié <strong>de</strong> la valeur <strong>de</strong> couple <strong>de</strong> serrage à sec indiquée au<br />

cisaillement par <strong>de</strong>s boulons <strong>de</strong> la même classe. tableau, appliquée àl’écrou <strong>et</strong> non pas à la tête du boulon. Serrer les<br />

écrous <strong>de</strong> blocage <strong>de</strong>ntés oucrénelés au couple indiqué.<br />

Les fixations doivent être remplacées par <strong>de</strong>s fixations <strong>de</strong> classe<br />

i<strong>de</strong>ntique ou supérieure. Si <strong>de</strong>s fixations d’une classe supérieure sont<br />

utilisées, elles ne doivent être serrées qu’au couple spécifié pour les<br />

fixations d’origine.<br />

DX,TORQ2 –28–01OCT99–1/1<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 06-200-3 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=417<br />

TORQ2 –UN–07SEP99<br />

06<br />

200<br />

3

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