Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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02 010 16 Guide de remise à neuf, rodage et mise au point du moteur ORDRE D’ASSEMBLAGE DU MOTEUR—SUITE Procédure Référence Installer l’ensemble collecteur d’eau/boîtier de thermostat. Voir DÉPOSE ET POSE DU BOÎTIER DE THERMOSTAT au groupe 070. Installer l’ensemble logement du filtre à huile/refroidisseur d’huile. Voir POSE DE L’ENSEMBLE REFROIDISSEUR D’HUILE ET LOGEMENT FILTRE À HUILE/SOUPAPES OU COUVERCLE DU REFROIDISSEUR D’HUILE/LOGEMENT DES SOUPAPES au groupe 060. Installer le collecteur d’échappement. Voir DÉPOSE, INSPECTION ET POSE DU COLLECTEUR D’ÉCHAPPEMENT au groupe 080. Installer le turbocompresseur. Brancher toutes les conduites d’huile Voir POSE DU TURBOCOMPRESSEUR au groupe 080. du turbocompresseur ainsi que la tuyauterie d’admission/d’échappement. Mettre l’alternateur en place. Voir DÉPOSE ET POSE DE L’ALTERNATEUR au groupe 100. Installer le compresseur. Voir CTM67, OEM Engine Accessories (angl. seul.). Installer l’entraînement de ventilateur, le ventilateur et la courroie de Voir groupe 070. ventilateur. Monter le moteur dans le véhicule. Voir le manuel de réparation du véhicule. Rincer le circuit de refroidissement. Remplir les circuits du moteur de Voir RINÇAGE ET ENTRETIEN DU CIRCUIT DE carburant, de lubrifiant et de liquide de refroidissement appropriés. REFROIDISSEMENT à la section 01, groupe 002. Effectuer le rodage du moteur et les vérifications standard de Voir RODAGE DU MOTEUR dans ce groupe. performance. Consignes de rodage du moteur Le rodage du moteur doit être effectué après toute remise à neuf ou les réparations suivantes: Remplacement de paliers, coussinets de bielle, vilebrequin ou de toute combinaison de ces pièces. Remplacement de pistons, segments ou chemises. Remplacement du joint d’huile arrière du vilebrequin et du manchon d’usure. (L’objectif principal est de vérifier l’étanchéité du joint d’huile.) Dépose de la culasse. Dépose des injecteurs électroniques unitaires ou réglages importants sur ceux-ci à même le moteur. (L’objectif principal du rodage est de vérifier la puissance.) RG,RG34710,52 –28–21AUG02–3/3 RG,RG34710,1053 –28–05DEC00–1/1 CTM102 (06APR04) 02-010-16 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=64
Rodage du moteur Guide de remise à neuf, rodage et mise au point du moteur IMPORTANT: Le rodage peut être effectué au niveau de la PDF (certains modèles) tant que la procédure suivante est respectée. NE PAS mettre la PDF sous pleine charge pendant plus que les 10 minutes prescrites ci-dessous, au risque d’endommager sa boîte d’engrenages. Se servir d’un dynamomètre pour réaliser la procédure de rodage préliminaire suivante. À défaut de dynamomètre, s’assurer que les conditions de fonctionnement durant le rodage sont contrôlées. IMPORTANT: NE PAS utiliser d’huile John Deere PLUS-50 ou autre huile satisfaisant les normes de performance API CG4, API CF4, ACEA E3 ou ACEA E2 durant la période de rodage d’un moteur qui a subi une remise à neuf majeure. De telles huiles ne permettraient pas au moteur remis à neuf de s’user comme il le doit durant la période de rodage. Ne pas faire l’appoint tant que l’huile n’est pas descendue AU-DESSOUS du repère ADD (Ajouter). Durant la période de rodage, utiliser uniquement John Deere Break-In Oil (huile de rodage) pour faire l’appoint. NE PAS remplir au-dessus de la zone hachurée ni du repère FULL (plein). Les niveaux d’huile dans la zone hachurée sont acceptables. 1. Pour le rodage, remplir le carter-moteur de John Deere ENGINE BREAK-IN OIL, jusqu’au niveau qui convient. Utiliser l’huile de rodage quelle que soit la température ambiante. Cette huile est spécialement formulée pour optimiser le rodage des moteurs diesel John Deere. Dans des conditions normales, ne pas utiliser l’huile de rodage pendant plus de 100 heures. Si l’huile de rodage John Deere Engine Break-In Oil n’est pas disponible, utiliser de l’huile pour moteur diesel satisfaisant la classification de service API CE ou la spécification ACEA E1. IMPORTANT: Durant le rodage préliminaire, vérifier régulièrement la pression d’huile moteur et la température du liquide de refroidissement. Rechercher également les signes de fuites de carburant, d’huile ou de liquide de refroidissement. 2. Faire démarrer le moteur et le faire tourner sous la charge, au régime et durant l’intervalle de temps prescrits au tableau suivant. RODAGE PRÉLIMINAIRE DU MOTEUR APRÈS UNE REMISE À NEUF MAJEURE Durée Charge Régime moteur 1 minute À vide 850 tr/mn 2 minutes À vide Régime maxi à vide 10 minutes 1/2—3/4 de charge 2000 tr/mn au régime nominal 10 minutes Pleine charge Régime nominal 3. Après le rodage préliminaire, faire tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes à 1500 tr/mn, à vide, avant de l’arrêter. 4. Selon le besoin, vérifier et régler le jeu des soupapes. Un resserrage de la culasse n’est pas nécessaire. NOTE: Pendant les 20 premières heures, éviter les périodes prolongées de ralenti ou de fonctionnement continu à charge maximale. Si le ralenti doit durer plus de 5 minutes, arrêter le moteur. 5. Faire tourner le moteur sous charge élevée avec un minimum de ralenti pendant la période de rodage. Si le moteur a tourné longtemps au ralenti, à des régimes constants et/ou sous des charges légères, il est conseillé de le roder pendant 100 heures de plus après l’avoir vidangé et rempli de nouveau de John Deere ENGINE BREAK-IN OIL, et avoir mis un filtre à huile John Deere neuf. Vérifier l’huile plus fréquemment pendant la période de rodage du moteur. En général, il ne devrait pas être nécessaire de faire l’appoint durant la période de rodage de 100 heures. Cependant, s’il est nécessaire d’ajouter de l’huile durant la période initiale de 100 heures, le rodage doit être prolongé de 100 heures. Vidanger l’huile et remplir de John Deere ENGINE BREAK-IN OIL. Changer le filtre à huile John Deere. Suite voir page suivante RG,100,JW7645 –28–05NOV99–1/2 CTM102 (06APR04) 02-010-17 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=65 02 010 17
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Moteurs diesel POWERTECH ® 10,5 l
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Concessionnaires John Deere Du fait
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Moteurs 6105HF et 6125HF POWERTECH
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Introduction Moteurs 6125 POWERTECH
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NOTE: Avant de l’utiliser, inspec
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Pose de la culasse Culasse et soupa
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Serrage par rotation des vis de la
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Serrage par rotation des vis de bri
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Dépose et pose de la plaque avant
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Pose de la plaque avant Bloc-cylind
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Bielles—Généralités Les ancien
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IMPORTANT: Ne pas faire tourner le
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8. Tracer des repères sur les biel
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Bloc-cylindres, chemises, pistons e
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Dépose des chemises de cylindre à
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Désassemblage de l’ensemble pist
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Vérification de l’usure de la go
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Vérification de l’usure de la go
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Mesure de l’épaisseur de la coll
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3. Placer avec soin la bielle dans
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Inspection des axes de piston et de
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Dépose de la bague d’axe de pist
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Désassemblage complet du bloc-cyli
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NOTE: Le jeu d’entretien de chemi
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Pose des garnitures et joints toriq
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9. Tremper les vis et les rondelles
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Vérification de la rotation du mot
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Assemblage final NOTE: Se reporter
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Ordre de serrage de l’amortisseur
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Vérification du jeu axial du vileb
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Vilebrequin, paliers et volant-mote
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Vérification de l’ovalisation de
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Inspection et réparation du volant
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Dépose et pose du carter de volant
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3. Séparer le joint de son logemen
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Analyse des défaillances du vilebr
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8. Fixer le marteau à coulisse D01
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Dépose du vilebrequin 1. Déposer
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Spécifications de rectification du
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Inspection des paliers de butée V
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Pose du vilebrequin Pose du palier
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Pose du logement de joint d’huile
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Pose du carter de distribution Vile
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NOTE: Si l’entraînement de venti
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4. Mettre en place le pose-joint JD
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7. Poser la grande rondelle sur l
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Ordre de serrage du couvercle d’a
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Arbre à cames et train de pignons
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Réglage du jeu entre dents des pig
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4. Retirer le couvercle d’accès
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6. Pousser l’arbre à cames vers
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9. Enlever l’outil de retenue d
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Remplacement de l’axe d’entraî
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Inspection du bossage du capteur de
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Poser le dépose-bague JDG968-1 dan
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10. Enlever le jeu d’outils et in
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Entraînement auxiliaire arrière S
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Logement de filtre à huile et de c
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Dépose, inspection et pose du rég
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Dépose, inspection et pose de soup
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4. Retirer les deux grands écrous
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4. Mettre en place le logement filt
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5. Enlever le joint (B) entre la po
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Circuit de lubrification 4. Deuxiè
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Dépose et pose du tube de captage
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NOTE: Positionner l’arrière du c
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Remplacement des roulements dans l
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Circuit de refroidissement Vue écl
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Circuit de refroidissement Valeur p
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Remplacement du tendeur de courroie
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Nettoyage et inspection des pièces
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Circuit de refroidissement Valeur p
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Test de la température d’ouvertu
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Dépose et pose du chauffe-bloc—C
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Prolongement de la vie utile du tur
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Dépose du turbocompresseur ATTENTI
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DÉFAUTS À LA SORTIE DE L’ENVELO
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NOTE: Pour cette opération, il fau
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2. Rechercher les signes de frottem
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Essai sur banc du turbocompresseur
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Essai du dégagement de palier tran
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Prélubrification du turbocompresse
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Brancher la conduite d’entrée d
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Circuit d’admission et d’échap
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Dépose, inspection et pose du coll
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Dépose et pose du refroidisseur in
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Inspection et réparation du refroi
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Circuit de carburant NOTE: Les manu
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Dépose et pose de l’alternateur
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Section 03 Principes de fonctionnem
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Le culbuteur des injecteurs électr
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Fonctionnement du moteur de base A
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Fonctionnement du moteur de base CT
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Fonctionnement du turbocompresseur
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À propos de cette section du manue
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2 Recherche de pression excessive d
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Diagnostics et essais observables 1
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Outils de réparation et autres fou
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Outils spéciaux pour bloc-cylindre
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Autres fournitures pour bloc-cylind
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