Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Diagnostics et essais observables
Vérification de pression excessive dans le carter-moteur (gaz de carter)
Tube de reniflard
A—Tube de reniflard
Le gaz de carter excessif sortant du tube de reniflard
(A) du carter-moteur indique que le turbocompresseur
a des joints défectueux, ou que les segments de
piston et les chemises de cylindre ne rendent pas la
chambre de combustion suffisamment étanche. Cette
vérification par comparaison demande une certaine
expérience pour déterminer si le gaz de carter est
excessif.
Faire tourner le moteur au régime maxi à vide et
vérifier le tube de reniflard du carter-moteur.
Rechercher des vapeurs significatives et/ou des
gouttes d’huile sortant du tube de reniflard, au régime
maxi à vide.
Si le gaz de carter est excessif, procéder comme suit
pour déterminer si le turbocompresseur est en cause:
1. Retirer la conduite de vidange d’huile du
turbocompresseur à l’endroit où elle rejoint le
bloc-moteur et l’installer dans une cuvette.
2. Faire tourner le moteur au régime maxi à vide, sous
une charge légère. Déterminer si la pression de
suralimentation expulse l’huile vers la conduite de
vidange, et si le gaz de carter par le tube de
reniflard du carter-moteur a diminué.
3. S’il apparaît que la pression de suralimentation
expulse l’huile vers la conduite de vidange et/ou
que le gaz de carter diminue lorsque la conduite de
vidange n’est pas reliée au bloc, remplacer le
turbocompresseur et refaire l’essai.
RG10428 –UN–30NOV99
DPSG,RG40854,282 –28–10AUG99–1/1
CTM102 (06APR04) 04-150-12 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
042604
PN=362