Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Vilebrequin, paliers et volant-moteur
Remplacement du pignon d’entraînement du vilebrequin
Vilebrequin, roue de calage, pignon
A—Vilebrequin C—Clavette-disque D—Roue de calage E—Pignon d’entraînement du
B—Goupille cylindrique vilebrequin
IMPORTANT: Le vilebrequin doit être déposé pour
le remplacement du pignon
d’entraînement (E).
NOTE: Déposer le pignon du vilebrequin uniquement
pour le remplacer; il peut rester en place pour
la dépose du vilebrequin.
1. Protéger la surface usinée du manchon d’usure du
vilebrequin avec du ruban cache.
2. Déposer le pignon du vilebrequin à l’aide du jeu
d’extracteurs 17 1/2 tonnes D01074AA.
3. Jeter le pignon après l’avoir enlevé.
4. Retirer la clavette-disque (C), la roue de distribution
du vilebrequin (D) et la goupille cylindrique (B) de la
rainure de clavette du vilebrequin.
5. Enlever le ruban cache.
ATTENTION: L’huile ou ses vapeurs peuvent
s’enflammer au-dessus de 193 °C (380 °F).
Ne pas laisser de source de chaleur entrer
en contact direct avec l’huile. Chauffer
l’huile dans un endroit bien aéré. Prendre les
précautions nécessaires pour éviter des
brûlures durant la manipulation.
IMPORTANT: Le pignon du vilebrequin doit être
posé sur le vilebrequin avant
d’installer ce dernier dans le moteur,
sous peine de dommages aux
paliers de butée.
6. Chauffer le pignon du vilebrequin à 182 °C (360 °F)
maximum, à l’huile chauffée ou au four.
7. Poser une goupille cylindrique neuve dans le
vilebrequin et placer la roue de calage au-dessus
de la goupille pour assurer le positionnement
correct.
8. Poser la clavette-disque dans la rainure de clavette
du vilebrequin.
9. Placer le pignon sur la collerette de vilebrequin.
S’assurer que la clavette du vilebrequin est
correctement alignée avec la rainure de clavette du
pignon.
IMPORTANT: Lors de la pose du pignon, ne pas
entailler la collerette de vilebrequin.
10. Caler fermement le pignon et la roue de
distribution contre la collerette de vilebrequin à
l’aide d’un chassoir.
Une fois le pignon refroidi, il ne doit y avoir aucun
jeu entre le pignon, la roue de distribution et le
vilebrequin.
RG8411 –UN–19MAY98
RG,RG34710,171 –28–30SEP97–1/1
CTM102 (06APR04) 02-040-26 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
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PN=222