Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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02 010 24 Guide de remise à neuf, rodage et mise au point du moteur Recommandations générales sur la mise au point En règle générale, il n’est pas nécessaire d’effectuer une mise au point du moteur si TOUTES les opérations d’entretien horaire recommandées dans le livret d’entretien ont été réalisées dans les temps. Si les performances du moteur ne sont pas dans les normes pour l’application, il est recommandé de procéder comme suit pour rétablir le rendement normal du moteur. IMPORTANT: Ces moteurs sont équipés de régulateurs à commande électronique qui disposent d’une fonction de diagnostic affichant des codes détaillés pour signaler à l’opérateur les problèmes de performance particuliers. Consulter le CTM143 pour les unités de commande de moteurs Delphi/Lucas et le CTM190 pour les unités de commande de moteurs John Deere plus récentes. Fonctionnement Référence détaillée Voir si des codes de diagnostic sont signalés et corriger les anomalies correspondantes. CTM143 ou CTM190 Changer l’huile moteur et les filtres. ..................................................................................... Livret d’entretien Lubrifier les leviers internes et la tringlerie d’embrayage de la PDF (certains modèles). ... Livret d’entretien Remplacer le filtre à carburant. ............................................................................................. CTM143 ou CTM190, livret d’entretien Nettoyer le tube d’aération du carter-moteur. ....................................................................... Présent groupe/Livret d’entretien Vérifier le circuit d’admission d’air. Remplacer les éléments de filtre à air. ......................... Présent groupe/Livret d’entretien Vérifier le circuit d’échappement. .......................................................................................... Présent groupe Vérifier et entretenir le circuit de refroidissement du moteur. .............................................. Présent groupe/Livret d’entretien Vérifier et régler les courroies du ventilateur et de l’alternateur. ......................................... Livret d’entretien Vérifier le circuit électrique. ................................................................................................... Présent groupe Vérifier l’amortisseur de vibrations du vilebrequin. ............................................................... Groupe 040/Livret d’entretien Examiner le turbocompresseur et vérifier sa pression d’admission. .................................... Section 04, groupe 150 du CTM143 ou CTM190 Vérifier le circuit d’injection de carburant: Contrôler les injecteurs électroniques unitaires. Section 04, groupe 150 du CTM143 ou CTM190 Contrôler le jeu des soupapes du moteur et la précharge des injecteurs électroniques Section 02, groupe 020 du CTM143 ou CTM190 unitaires. Régler si nécessaire. ............................................................................................. Vérifier la pression de l’huile moteur. Corriger selon le besoin. ........................................... Section 04, groupe 150 Vérifier le moteur aux différents régimes. Corriger selon le besoin. .................................... Concessionnaire-réparateur agréé Vérifier les performances du moteur au dynamomètre. ....................................................... Section 04, groupe 150 DPSG,OUO1004,923 –28–30AUG02–1/1 CTM102 (06APR04) 02-010-24 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=72
Dépose et pose du cache-culbuteurs Dépose du cache-culbuteurs 1. Enlever le tube de raccordement d’admission d’air (retiré sur l’illustration). NOTE: Le turbocompresseur est déposé à des fins d’illustration uniquement. Il n’est pas nécessaire d’enlever le turbocompresseur pour déposer le cache-culbuteurs. 2. Retirer la vis de retenue centrale avec l’isolateur. 3. Enlever les deux vis extérieures avec les isolateurs (A) et les visser dans le cache-culbuteurs, comme illustré. NOTE: Le joint du cache-culbuteurs peut être réutilisé tant qu’il ne présente pas de dommages. Ne pas ranger le cache-culbuteurs en le posant sur son joint. 4. Soulever le cache-culbuteurs pour le sortir du moteur. Pose du cache-culbuteurs IMPORTANT: Toujours vérifier l’acheminement des fils (B) des injecteurs unitaires avant de poser le cache-culbuteurs. Il ne devrait y avoir aucun risque de contact entre ces fils et les culbuteurs. 1. Examiner le joint du cache-culbuteurs pour s’assurer qu’il est bien calé dans la rainure et que sa face de contact est propre. 2. Positionner le cache-culbuteurs sur les deux pieds de centrage de la culasse. 3. Poser la vis de retenue centrale avec l’isolateur. Serrer conformément aux spécifications. Valeur prescrite Vis de retenue de cache-culbuteurs1 —Couple de serrage............................................................................. 30 N•m (22 lb-ft) 4. Poser les deux vis de retenue extérieures avec les isolateurs. Serrer conformément aux spécifications. 1 Serrer d’abord la vis centrale puis les vis des côtés. Groupe 020 Culasse et soupapes Isolateurs Fils d’injecteur unitaire A—Isolateurs B—Fils d’injecteur unitaire Suite voir page suivante RG8173 –UN–05DEC97 RG8818 –UN–11DEC97 RG,RG34710,60 –28–03NOV99–1/2 CTM102 (06APR04) 02-020-1 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=73 02 020 1
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Concessionnaires John Deere Du fait
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Brancher la conduite d’entrée d
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