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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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06<br />

200<br />

16<br />

Spécifications d’arbre à cames <strong>et</strong> <strong>de</strong> train <strong>de</strong><br />

pignons <strong>de</strong> distribution (groupe 050)<br />

Caractéristiques <strong>de</strong> réparation <strong>et</strong> générales OEM<br />

Obj<strong>et</strong> <strong>de</strong> la mesure Nature <strong>de</strong> la mesure Valeur prescrite<br />

Entre plaque <strong>de</strong> r<strong>et</strong>enue <strong>de</strong> pignon Couple initial <strong>10</strong>0 N•m (74 lb-ft)<br />

d’arbre à cames <strong>et</strong> arbre à cames Second couple 150 N•m (1<strong>10</strong> lb-ft)<br />

Couple <strong>de</strong> resserrage final 150 N•m (1<strong>10</strong> lb-ft)<br />

Entre pignon <strong>de</strong> l’arbre à cames <strong>et</strong> Jeu entre <strong>de</strong>nts 0,13 mm (0.005 in.)<br />

pignon fou supérieur<br />

Entre pignon <strong>de</strong> la pompe à huile <strong>et</strong> Jeu entre <strong>de</strong>nts 0,25 mm (0.0<strong>10</strong> in.)<br />

pignon fou supérieur<br />

Entre cuv<strong>et</strong>te <strong>de</strong> roulement <strong>de</strong> Couple <strong>de</strong> serrage 85 N•m (63 lb-ft)<br />

pignon fou supérieur <strong>et</strong> bloc<br />

Vis <strong>de</strong> plateau d’appui <strong>de</strong> pignon fou Couple initial 35 N•m (26 lb-ft)<br />

supérieur<br />

Vis <strong>de</strong> plateau d’appui <strong>de</strong> pignon fou Couple final 35 N•m (26 lb-ft)<br />

supérieur<br />

Vis d’arrêt <strong>de</strong> raccord d’entraînement Couple <strong>de</strong> serrage 4 N•m (3 lb-ft)<br />

<strong>de</strong> pompe d’alimentation <strong>et</strong> d’arbre à<br />

cames<br />

Entre pompe d’alimentation en Couple <strong>de</strong> serrage 50 N•m (37 lb-ft)<br />

carburant <strong>et</strong> culasse<br />

Entre anneau <strong>de</strong> butée d’arbre à Couple <strong>de</strong> serrage 35 N•m (26 lb-ft)<br />

cames <strong>et</strong> culasse<br />

Capteur <strong>de</strong> position d’arbre à cames Couple <strong>de</strong> serrage 14 N•m (<strong>10</strong> lb-ft)<br />

Tourillon d’arbre à cames D.E. <strong>10</strong>1,987—<strong>10</strong>2,013 mm (4.0152—<br />

4.0162 in.)<br />

Bague d’arbre à cames D.I. <strong>10</strong>2,091—<strong>10</strong>2,167 mm (4.0193—<br />

4.0223 in.)<br />

Entre tourillon <strong>et</strong> bague d’arbre à Jeu <strong>de</strong> lubrification 0,078—0,180 mm (0.0031—0.0071<br />

cames in.)<br />

Bague d’arbre à cames Alésage dans la culasse <strong>10</strong>5,987—<strong>10</strong>6,013 mm (4.1727—<br />

4.1737 in.)<br />

Bossage d’arbre à cames:<br />

Bossage d’admission Levée 8,73—8,99 mm (0.343—0.353 in.)<br />

Bossage d’échappement Levée 7,93—8,19 mm (0.3<strong>12</strong>—0.322 in.)<br />

Suite voir page suivante<br />

OUO<strong>10</strong>04,0000BD7 –28–02NOV00–1/2<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 06-200-16 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=430

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