Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Inspection et nettoyage du bloc-cylindres
Bloc-cylindres, chemises, pistons et bielles
NOTE: Tous les composants, y compris les bouchons de
canalisations d’eau et de graissage, doivent être
enlevés du bloc-cylindres pour l’inspection et le
nettoyage. Se reporter au groupe approprié lors
de la dépose des composants montés externes et
internes.
1. Utiliser la brosse de nettoyage de gorge de joint
torique D17015BR ou une brosse équivalente pour
enlever tous les débris se trouvant dans l’alésage des
joints toriques de chemise de cylindre.
2. Si cela n’a pas déjà été fait, enlever les pieds de
centrage de la culasse. Nettoyer tous les trous filetés
des vis de montage de la culasse dans le plateau
supérieur du bloc-cylindres. Utiliser le taraud JDG978
ou un taraud M16 x 2,0 équivalent d’environ 152,4 mm
(6.0 in.) de long. Chasser à l’air comprimé les débris et
liquides pouvant se trouver dans les trous des vis.
IMPORTANT: Si le bloc-cylindres est placé dans un
réservoir de nettoyage à chaud, veiller à
enlever les pièces en aluminium. Ces
pièces risquent d’être endommagées ou
détruites par les solutions d’un bain
chimique. Retirer toutes les plaques
signalétiques.
3. Nettoyer le bloc-cylindres à fond à l’aide d’un solvant
de nettoyage, de vapeur sous pression, ou dans un
réservoir de nettoyage à chaud.
Nettoyage des filetages des boulons de la culasse dans le
bloc
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RG8210 –UN–21MAY98
RG,RG34710,127 –28–09SEP99–1/2
CTM102 (06APR04) 02-030-38 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
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PN=178