Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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02 020 16 NOTE: Si la culasse est déposée avec l’arbre à cames en place, celui-ci doit être pivoté pour que deux des vis de la culasse puissent être ôtées. 14. Retirer les 26 vis de la culasse avec leurs rondelles et les jeter. IMPORTANT: NE PAS placer de tournevis ni de levier entre le bloc-cylindres et la culasse pour détacher le joint de culasse. Un tournevis ou un levier peut endommager la culasse et les surfaces du joint de culasse. Culasse et soupapes 15. Soulever délicatement la culasse du bloc à l’aide d’un palan ou d’une grue d’atelier. Placer la culasse sur une surface plane propre. 16. Retirer le joint de la culasse. Inspecter le joint neuf pour déceler d’éventuels vices de fabrication. Inspecter la culasse et le joint; rechercher les signes de fuites d’huile, de liquide de refroidissement ou de gaz de la chambre de combustion. NOTE: NE PAS tourner le vilebrequin lorsque la culasse est déposée àmoins que toutes les chemises de cylindre ne soient fermement retenues par des vis et des grandes rondelles plates. (Voir DÉPOSE DES PISTONS ET BIELLES au groupe 030.) Dépose de la culasse RG8285 –UN–21MAY98 RG,RG34710,65 –28–13AUG99–5/5 CTM102 (06APR04) 02-020-16 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=88
Diagnostic des défaillances du joint de culasse Les défaillances du joint de culasse se divisent généralement en trois catégories: • Problèmes d’étanchéité de gaz de combustion. • Problèmes d’étanchéité de liquide de refroidissement. • Problèmes d’étanchéité d’huile. Culasse et soupapes Un problème d’étanchéité de gaz de combustion se produit lorsque des gaz s’échappent entre la culasse et le talon de combustion du joint de culasse, ou entre le talon de combustion et la chemise de cylindre. Ces gaz peuvent se propager vers un cylindre adjacent, vers un passage de liquide de refroidissement ou d’huile, ou vers l’extérieur. Un problème d’étanchéité de liquide de refroidissement ou d’huile se produit lorsqu’un de ces liquides s’échappe entre la culasse et le corps du joint, ou entre le bloc-cylindres et le corps du joint. L’huile ou le liquide de refroidissement peut s’échapper vers un passage de liquide de refroidissement ou d’huile adjacent, ou vers l’extérieur. Exécuter les procédures de diagnostic suivantes lorsque l’on constate ou soupçonne une défaillance du joint de culasse: 1. Avant de faire démarrer ou de désassembler le moteur, effectuer une inspection visuelle de la machine et noter les symptômes éventuels suivants: • Présence d’huile ou de liquide de refroidissement à la couture du joint ou sur les surfaces adjacentes, notamment vers le coin arrière droit du joint. • Déplacement du joint par rapport à sa position normale. • Décoloration ou présence de suie causée par une fuite des gaz de combustion. • Fuite au niveau du radiateur, du réservoir de trop-plein ou des flexibles. • Fuite de liquide de refroidissement au trou de suintement de la pompe de liquide de refroidissement. • Radiateur, ventilateur ou enveloppe endommagé(e) ou incorrect(e). • Circulation d’air ou de liquide de refroidissement obstruée. • Courroies usées ou qui patinent. • Bouchon de pression endommagé ou incorrect. • Présence d’huile dans le liquide de refroidissement. • Liquide de refroidissement à bas niveau ou du type incorrect. ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,,,, @@@@@ €€€€€ ÀÀÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ ,,, @@@ €€€ ÀÀÀ , @€ À, @€ À , @€ À, @€ À A B C Surface d’étanchéité du joint de culasse A—Surfaces d’étanchéité aux gaz de combustion B—Surfaces d’étanchéité au liquide de refroidissement C—Vis de culasse Suite voir page suivante RG8430 –UN–22MAY98 RG,RG34710,69 –28–01NOV00–1/2 CTM102 (06APR04) 02-020-17 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=89 02 020 17
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