Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Les bagues avant et arrière de l’arbre à cames
reçoivent l’huile s’écoulant d’un trou dans l’axe de
culbuteur correspondant. Un passage foré fait le
prolongement d’un autre passage foré dans la culasse
pour amener l’huile sur les bagues.
L’axe de culbuteur est foré de façon transversale pour
assurer la lubrification de chaque bague de culbuteur.
Les culbuteurs (Q) d’injecteur unitaire sont également
forés defaçon transversale pour entraîner l’huile de la
bague jusqu’à l’extrémité du culbuteur. Du côté galet,
l’huile traverse la bague de galet (R) pour être éjectée
sur les galets de culbuteur de soupape adjacents (S)
Fonctionnement du moteur de base
et les lubrifier. L’huile est alors pulvérisée sur les
bossages de l’arbre à cames.
À l’avant des culbuteurs d’injecteur unitaire, l’huile est
éjectée par la vis de réglage pour lubrifier l’injecteur
unitaire (T) et les soupapes et vis de réglage
adjacentes.
Une certaine quantité d’huile s’écoule du haut de la
base du filtre à huile par une conduite externe pour
aboutir au turbocompresseur; elle est ramenée au
carter-moteur du bloc-cylindres par une autre conduite
externe.
RG,RG34710,1519 –28–16SEP02–3/3
CTM102 (06APR04) 03-120-6 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
042604
PN=340