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en el Guadalquivir. Las ruedas de cuba tienen
una forma que á ella se parece, pero en lugar
de-estar aisladas, están instaladas en una cilindrica
de albañilería, cerrada por la parte
baja; el agua motriz llega por la parte superior
tangente á la circunferencia de la cuba.
Las ruedas de reacción no se pueden aconsejar,
por su débil efecto útil.
Las turbinas son muy conocidas, y dan del
70 al 80 por 100 del trabajo absoluto del agua
motriz.
Las antiguas ruedas de paletas planas, que
reciben el agua por la parte inferior, se mueven
en un canal eu que reciben el impulso
más ó menos considerable. Las paletas son de
madera, y tienen 0,30 á 0,40 metros de largas,
en el sentido del radio de la rueda, y su distaucia
de una á otra, medida la circunferencia,
es casi igual, poco más ó menos. Se da al
canal una pendiente 1
/ l l¡, que aumenta á partir
del punto que corresponde verticalmeute
al centro de la rueda, á fin de que el agua
aumente su acción al escapar con rapidez y
sin dificultad. Estas ruedas dan, por término
medio, el 30 por 100 del trabajo motor del
agua.
Las ruedas de paletas planas, exactamente
embutidas en el canal circular sobre una porción
más ó menos grande de su altura total
del salto, con muy poco juego, son preferibles
á las precedentes; reciben el agua por
orificios cargados de cierta altura.de agua, y
la dan á 40 ó 55 centímetros, y son tanto
mejores cuanto el agua se introduce en la
rueda de manera de actuar una parte mayor
del salto.
Las ruedas llamadas, aunque impropiamente,
de costado, son de paletas planas;
éstas están embutidas en canales circulares
en todo el alto del salto, y recibeu el agua
por una canal ó vertedero; producen un efecto
útil de 60 á 70 por 100 del trabajo motriz
del agua. Estas ruedas convienen para la
aplicación de saltos de agua de una elevación
desde 1,30 á 2,50 metros. Sus radios, debiendo
ser al menos iguales á la altura del salto,
serían muy grandes ó pesadas para saltos de
más altura, á no ser que la fuerza del agua,
por su cantidad, no sea excesiva, como tiene
lugar en Tudela de Navarra con las ruedas
que sacan el agua para regar la mejana.
Las ruedas imaginadas por el general Poncelet
reciben el agua por debajo, por alabes
curvos que tienen casi la forma de arcos de
círculo, normales á la rueda interiormente, y
tangentes á la circunferencia exteriorménte.
Esos alabes tienen juegos laterales destinados
á retener el agua. Las ruedas estáu encerradas
en una canal que, en el espacio ocupado
por dos alabes, tiene la forma de un arco
de círculo concéntrico con la rueda, y se termina
por un resalto brusco para facilitar el
derrame del agua. Los alabes son de hierro,
de 4 á 6 milímetros de grueso, y son ordinariamente
sobre 30 para cada rueda de 3 á 4
metros, y de 48 para las de 6 á 7. Las ruedas
Poncelet pueden marchar metidas en el agua
hasta una altura igual al tercio de la altura
del salto, lo que le da gran valor para los
países llanos y expuestos á inundaciones. La
velocidad exterior de los alabes que corresponden
al máximum de efecto, es de 0,55 metros
de la velocidad del agua, y el trabajo
producido disminuye mucho por una velocidad
sensiblemente diferente. La relación del
efecto útil al trabajo absoluto del motor es el
50 por 100 en los saltos de 2 á 2,50 metros;
de 55 por 100 en los de 1,50 á 2 metros; de
60 en los de 1,50 metros para abajo. Ésas
ruedas son buenas, según se ve, para aplicarlas
á caídas de agua de poca altura; además,
su anchura, la del orificio de salida, el de la
canal, su peso, etc., son menores que los de
las ruedas de alabes planos.
Las ruedas de cajones reciben el agua, sea
por la parte alta, por una caual que la conduce
del orificio de entrada á uno de los cubos
superiores de la rueda, ya sea debajo, con
la ayuda de compuertas inclinadas. Cuando
las ruedas tienen más de 2 metros de diámetro
y no marchan con una velocidad que exceda
de los 2 metros de la circunferencia, y sus
. cubos no se ocupan más de la mitad, dan un
efecto útil que puede alcanzar hasta el 75 por
100 del trabajo, absoluto. La utilidad disminuye
según que los cubos se llenan más de la
mitad, ó cuando la rueda es pequeña y está
animada dé gran velocidad.
Las ruedas colgantes son las que están en
parte metidas eu una corriente indefinida.
Para utilizarlas con la mayor cantidad de trabajo
útil posible no deben tener eu la circunferencia
más que una velocidad pequeña, como
un tercio de la superficie del agua. Para obtener
el máximum de efecto se da á las paletas
una altura en el sentido del radio de la
ruédalo menos del tercio de ese radio.
La palabra rueda tiene otras aplicaciones
que en nuestro juicio no interesan aquí, pero
que nos ocupamos de ellas en su lugar correspondiente.
J. de Hidalgo Tablada.
RUEDAS HIDRÁULICAS.—Eu otro lugar
hemos indicado lo que se entiende por
caída ó salto de agua, que se aplica al movimiento
de artefactos, utilizando como fuerza
la gravedad del agua al moverse en sentido
descendente.
La potencia dinámica de una corriente de
agua es en la práctica la cantidad de trabajo
motor de que se puede disponer en cada segundo
de tiempo, empleando esta corriente
de agua en mover un aparato receptor cualquiera
; estos receptores son generalmente
ruedas hidráulicas ó turbinas. En este trabajo
la fuerza motriz es el peso del agua, y si
designamos por Q el gasto de la corriente ó
volumen de agua que lleva por segundo, expresado
eu metros cúbicos; D el peso del metro
cúbico de agua, y H\¿ altura disponible
de la caída, ó más generalmente llamada el
salto, la potencia dinámica de que se trata