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RUÉ — G86 — RUÉ
paletas una pequeña inclinación, que facilita
so salida del agua.sin choque al girar.
La rueda colgada es la manifestación más
sencilla de la rueda por abajo. Esta rueda, representada
en la figura 284, sólo utiliza como
máximum la décima parte de la fuerza motriz;
en compensación de esto, es de una instalación
sumamente cómoda y económica
Figura 285.—Eueda de paletas planas
•cuando se puede utilizar un río de pocas avenidas
y nivel constante, con fuerte pendiente.
Su instalación no es difícil; basta fijar en
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Figura 286.—Rueda de costado
-el mismo cauce del río unos pilares de madera,
fuertemente clavados en el fondo y enlajados
entre sí por un sombrero; á conveniente
altura van unos soportes B, los cuales sostienen
un gran tambor A, de palastro, que
lleva diez y seis paletas a, sujetas entre sí
con anillos b; la altura en estas paletas es un
cuarto del radio del tambor A; éste termina
en sus extremos por dos casquetes esféricos,
por los que atraviesa el eje, que descansa en
los soportes B, los cuales tienen juego en su
-enlace con los pilares, y llevan las ruedas de
transmisión del movimiento E F G, que le
comunican al árbol D. .
La verdadera rueda por abajo, ó rueda de
choque, es una rueda de paletas planas, que
se mueve pasando éstas por un canalizo, y
obrando sobre ellas el agua más bien por choque
que por presión.
La figura 285 representa una rueda de paletas
planas, de las que hemos llamado
por abafo. El agua llega por
un canal, pasando sobre la compuerta!),.la
cual corre en el bastidor
F; esta compuerta, que es de
las llamadas sumergidas, que dejan
pasar el agua formando vertedero,
cierra, al levantarse más ó menos,
la salida del agua. La rueda está
formada por una fuerte corona A
de madera, cuyos radios ó brazos
se unen entre sí, y se aseguran sobre
el árbol B por medio de unos
platillos de hierro fundido; en la
corona A van calados unos espigones
G, que la atraviesan, todos de
la misma dimensión, y en estos espigones
se aseguran unas tablas C
y H, que forman las paletas de la
rueda. La fábrica E, de sillería,
debe formar un arco de círculo que
ajuste lo más perfectamente posible á la rueda,
para impedir que el agua se escape entre
ella y las paletas, sin reaccionar sobre ellas;
la holgura que debe quedar
entre las paletas y la piedra
no debe exceder de 2 centímetros.
Aun cuando el efecto útil
de estas ruedas es pequeño,
es independiente del diámetro
de la rueda, que puede
variar de 2 á 8 metros, y
además tiene la ventaja que
se puede variar su velocidad
entre límites muy distantes,
sin gran alteración de este
efecto útil; estas ruedas pueden
ser convenientes cuando
se necesita una gran velocidad
de rotación, ó cuando
es necesario variar con frecuencia
de velocidad; es conveniente,
sin embargo, para
su buena marcha, que la velocidad
en el centro de impulsión
de las paletas no sea inferior á un
metro por segundo; la altura máxima del salto
conveniente á esta clase de ruedas es 1,30
metros; si el salto es mayor, el choque del
agua contra la rueda produce una considerable
pérdida de fuerza viva. Pretenden algunos
autores que una inclinación de 20° de las
paletas sobre el radio, por el lado que reciben
el agua, puede aumentar algo el efecto útil
de estos aparatos; pero la práctica no ha corroborado
esta idea, y sólo deben inclinarse
algo las paletas cuando la rueda ha de trabajar