- 2 Benaco completo De Rossi testo - Archivi del Garda

della regione. Per facilitarne l'accesso, alcuni fabbricatori riuniti
in consorzio, aprirono nel 1874 la bellissima e comoda strada
che oggi si ammira, scavata nel fianco della montagna, sulla sinistra
riva del fiume, per una lunghezza di tre chilometri e mezzo,
con una spesa complessiva di 230 mila lire; delle quali, settemila
fornite dal Comune pel diritto di passaggio alle vetture e
pedoni. È opera ardita che onora chi l'ha ideata e compiuta, e
dimostra che nelle vene degli industriali di Toscolano circola ancora
assai del buon sangue dei loro antenati 1 . Ad essi si deve se
la Riviera ' conserva ancora quest'industria preziosa, che un po'
alla volta, per ragioni molteplici, dovette cessare a Barbarano di
Salò, e a Limone San Giovanni 2 .
Anche a Riva, l'industria della carta vive ancora, rimessa recentemente
in onore con macchine e sistemi nuovi dalla ditta
Florio-Scrinzi-Morosi (già Carlo Fiorio), la quale nella frazione
Varone tiene due cartiere; una piccola con motore elettrico della
forza di quindici cavalli per la fabbrica di carta di lusso; l'altra
più vasta, pure con motore elettrico di cinquanta cavalli effettivi,
nei locali all'uopo riformati della cessata filanda Bozzoni, con
l'impiego di più che cento operai.
1 La strada fu costruita in due tronchi; il primo, che dal ponte di Toscolano arriva
alla cartiera Andrea Maffizzoli, fu cominciato nel giugno del 1872 e terminato
nel dicembre del 1874; il secondo, che dalla cartiera Andrea MaJJizzoli arriva
alla cartiera Pietro Maffizzoli fu cominciato nel gennaio del 1875 e terminato
nel dicembre 1876. Il progetto del primo tronco si deve all'ingegnere Levi, quello
del secondo All’ing. G. B. Avanzini di Maderno. La Commissione direttrice dei
lavori fu composta degli industriali: Andrea Maffizzoli, Domenico Visintini e Andrea
Franceschini.
Una gita nella valle del Toscolano, e una visita alle cartiere, devono essere suggerite
al forestiero che viene in Riviera e desidera unire l'istruzione al diletto. È
colà che si trovavano numerose le fucine e fabbriche a mano di chiodi, tra le
quali la più importante quella della ditta Domenico Visintini di Toscolano, chiusa
definitivamente nel 1887, dopo 'qualche anno di vita stentata.
2 Veggasi per il numero delle cartiere e per le ditte attuali la nota N. 2 a pag. 640
del presente volume. La forza d'acqua complessiva che mette in moto le cartiere
toscolanensi si calcola di circa 1300 cavalli vapore.
719