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Espaces coloniaux et société polynésienne de Wallis-Futuna ... - IRD

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d'Uvéa. Une situation plus difficile encore prévaut à <strong>Futuna</strong>, île sans lagon, <strong>et</strong> où seule<br />

la baie <strong>de</strong> Sigave offre un ancrage précaire vite dangereux en cas <strong>de</strong> coup <strong>de</strong> vent. Les<br />

seules améliorations seront la pose <strong>de</strong> balises 1 pour indiquer l'accès aux passes <strong>de</strong><br />

<strong>Wallis</strong>, tâche <strong>de</strong> nombreux navires <strong>de</strong> guerre jusqu'en 1939 <strong>et</strong> la construction dans le<br />

lagon d'une digue servant <strong>de</strong> débarcadère pour l'accostage <strong>de</strong>s navires <strong>et</strong> qui <strong>de</strong>vra être<br />

régulièrement reconstruite.<br />

Ce travail sera d'abord réalisé sous le rési<strong>de</strong>nt Valsi en 1893 2 i'Tcifau un wharf<br />

<strong>de</strong> 478 mètres <strong>de</strong> longueur, large <strong>de</strong> 6 mètres <strong>et</strong> <strong>de</strong> 8 mètres <strong>de</strong> hauteur". Chiffres<br />

impressionnants s'ils sont exacts <strong>et</strong> travaux qui ont mobilisé à l'instigation du roi comme<br />

<strong>de</strong> la mission toute la population ... Ce travail <strong>de</strong>vra être recommencé <strong>et</strong> provoquera une<br />

crise politique sous le rési<strong>de</strong>nt Barbier en 1926 -1927. A <strong>Futuna</strong>, la mise en place <strong>de</strong><br />

balises à Sigave <strong>de</strong>mandée encore en 1925 par le rési<strong>de</strong>nt Bécu ne sera qu'un palliatif <strong>et</strong><br />

seule la construction tardive d'un wharf en 1967 régulièrement endommagé d'ailleurs par<br />

les intempéries créera une amélioration, mais insuffisante par temps <strong>de</strong> tempête, les<br />

navires <strong>de</strong>vant s'éloigner <strong>de</strong>s parages <strong>de</strong> l'île.<br />

A ces difficultés propres aux approches maritimes <strong>de</strong>s rivages <strong>de</strong> l'archipel, s'est<br />

ajouté pendant longtemps le problème <strong>de</strong>s communications compte tenu <strong>de</strong> la rar<strong>et</strong>é <strong>de</strong>s<br />

touchées <strong>de</strong> navires. Si les missionnaires aussi dès l'origine ont souffert <strong>de</strong> c<strong>et</strong>te<br />

situation, elle <strong>de</strong>vient une antienne dès l'arrivée <strong>de</strong>s premiers rési<strong>de</strong>nts <strong>et</strong> le <strong>de</strong>meurera au<br />

moins jusqu'à la mise en place d'une ligne régulière subventionnée par Nouméa à partir<br />

<strong>de</strong> 1932. Le premier rési<strong>de</strong>nt, Monsieur Chauvot, ne voit passer que <strong>de</strong> rares navires <strong>et</strong><br />

note-t-il, d'octobre 1888 à mars 1889, aucun navire n'a touché l'archipel! De même le<br />

capitaine Hu<strong>et</strong> commandant du croiseur"Volta" 3 déplore l'isolement <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux îles. En<br />

1903, la situation est restée sans changement <strong>et</strong> le rési<strong>de</strong>nt Chaffaud écrit à Nouméa pour<br />

que le navire <strong>de</strong> guerre dont il attend la visite prenne les provisions préparées par les<br />

1 Obj<strong>et</strong> d'une pétition <strong>de</strong>s commerçants <strong>de</strong> l'île.<br />

2 Cf: Valsi : L<strong>et</strong>tre au gouverneur du 1er septembre 1893. Fonds Bouge.<br />

3 Cf: Chauvot L<strong>et</strong>tre du capitaine Hu<strong>et</strong> au gouverneur du 6 décembre 1889.<br />

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