Spurensuche Teil 1. Eine Studienreise in "Das Kapital" von Karl Marx

Geld hat, will mit der Rolex seinen Reichtum demonstrieren. Ein gewisser Teil des Warenmarktes
lebt davon, dass Konsumenten über Geldmittel verfügen, die nicht von vornherein durch unabweisbare
Ausgaben gebunden sind. Wenn Nahrung, Kleidung, Heizung, Wohnraum und andere
alltäglichen Bedarfsartikel bezahlt sind, bleibt ein Teil übrig.
Für diese nicht von vornherein gebundenen Mittel (wie groß die auch sein mögen) habe ich die
freie Wahl der Verwendung. Jährlich nach Mallorca oder einmal in 10 Jahren eine "Luxuskreuzfahrt"?
Einen Nissan Micra kaufen oder einen VW Passat? Solche Fragen tauchen nur auf, wenn
die unbedingt erforderlichen Bedürfnisse befriedigt sind und dennoch monatlich etwas auf dem
Girokonto übrig bleibt.
In den Industrieländern wie Deutschland, Frankreich, USA und anderen ist das für einen größeren
Teil der Bevölkerung der Fall. Da sind spezielle Produkte im Angebot: Luxus für Arme und
Luxus für besser Verdienende, aber natürlich auch echter Luxus für wirklich reiche und ganz reiche
Leute.
Unter diesen Bedingungen kommen z.B. Markenartikel zum Zuge, die nicht nur ein Shirt, sondern
ein Lebensgefühl verkaufen. Dafür zahlt man dann einen höheren Preis, als er üblicherweise
für Artikel gleichen Gebrauchswerts zu zahlen ist. Solche externen Aufpreisungen widersprechen
genausowenig dem Wertgesetz wie der Kauf eines VW Passat auf Ratenbasis anstelle eines
Micra gegen Barzahlung. Wenn es gelingt, bestimmten Waren einen höheren Preis aufzustempeln,
freut das den Hersteller und den Händler. Kurioserweise freut sich meist auch der Käufer.
Es ist Umverteilung von Kaufkraft. Wenn mehr Konsumenten auf Kleinwagen statt auf teure Luxuswagen
umsteigen, trifft das die Hersteller der Luxus-PKW. Aber es setzt eine Menge Kaufkraft
für andere Waren frei.
Wir haben ja bereits an anderer Stelle Bischof Whateley zitiert, der die Preisbildung für Perlen
gegen jede Art von Werttheorie ins Feld geführt hat. Aber Preisbildungen am Kunstmarkt oder
für Schmuck oder anderen teuren Tinnef bewegen sich im Segment der freien Mittel. Das ändert
gar nichts an der einfachen Tatsache: Wenn irgendjemand für eine Ware einen Preis zahlt, der
den durch die Ware verkörperten Anteil an gesellschaftlicher Arbeit weit übersteigt, muß irgendwo
ein Ausgleich stattfinden. Wir werden noch sehen, dass dafür nur zwei Quellen in Frage
kommen: Einmal der durch Einsatz der Lohnarbeit erzeugte Mehrwert für die exorbitanten Luxusbedürfnisse
der Reichen. Aber natürlich auch Millionen Waren, die zwangsweise unter ihrem
Wert verkauft werden. Darunter finden wir nicht zuletzt die Arbeitskraft von Millionen Lohnabhängigen
weltweit.
Der Kampf um die Kaufkraft am Konsumentenmarkt ist ein wichtiges Feld der kapitalistischen
Konkurrenz. Ein Beispiel: In 2009 beschloß die Bundesregierung angeblich zur Krisenabwehr die
sogenannte Abwrackprämie. Es gab 2.500 Euro für jeden an Stelle eines mindestens 9 Jahre alten
Autos gekauften Neuwagen als Zuschuß. (Der Autor hat selber davon Gebrauch gemacht!)
Das bedeutet in etwa: Mit der auf 5 Mrd. Euro begrenzten Aktion werden maximal 2 Mio.
Neuwagen gekauft. Nehmen wir für die einen durchschnittlichen Eigenanteil der Käufer von
18.000 Euro an, dann bedeutet das eine Umschichtung von Kaufkraft in Höhe von 36 Mrd.Euro
zu Gunsten der Autoindustrie – und zu Lasten der anderen Produzenten. Auch wenn man unterstellt,
dass viele der Anschaffungen ohnehin erfolgt wären und vielleicht tatsächlich Arbeitsplätze
in der Automobilindustrie und damit Kaufkraft erhalten bleibt: Die Aktion zugunsten einer
einzelnen Branche schädigt alle anderen durch plötzliche disproportionale Umlenkung der
Kaufkraftströme.
191