Rapport da la cour des comptes 2010 (Tome 1) - Transparency

Compagnie nationale «Royal Air Maroc»
(RAM)
La compagnie nationale «Royal Air Maroc», créée en 1957, est une société anonyme à conseil
d’administration, régie par la loi n° 17-95 relative aux sociétés anonymes telle que modifiée et complétée
par la loi n° 20-05 du 23 mai 2008. Son capital social s’élève à 2.021.984.200,00 DH, détenu à 96,80%
par l’etat.
En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un
groupe qui compte actuellement, en plus de la compagnie aérienne RAM, 13 filiales qui opèrent dans
différents secteurs d’activité.
Depuis 2004, le Maroc s’est engagé dans la libéralisation du secteur aérien et a signé en 2006 un
accord de ciel ouvert avec l’Europe. Cette ouverture du ciel marocain a affecté le marché de RAM
par l’introduction de plusieurs compagnies européennes notamment des low cost (compagnies à prix
bas).
Face à cette situation, RAM a créé, en 2004, une filiale dénommée Atlas Blue selon un modèle low cost
qui n’a pas pu résister à la concurrence des grandes compagnies étrangères opérant sous ce modèle.
En mars 2011, cette filiale devait fusionner avec la compagnie mère.
L’année 2009 a connu la création par RAM d’une nouvelle filiale, dénommée RAM Express, dédiée
au transport domestique dans le cadre d’un contrat programme avec l’Etat. Cette filiale a commencé
son activité en juin 2009.
A fin 2010, RAM opérait une flotte composée de 53 avions. Elle compte un effectif total de 5.225
employés dont 388 pilotes et a réalisé un chiffre d’affaires global de 12.942,00 millions DH dont
11.525,00 millions DH au titre de l’activité transport et 1.417,00 millions DH a été dégagé par les
activités hors transport.
I- Observations et recommandations de la Cour des comptes
La Cour des comptes a examiné de nombreux aspects de la gestion de RAM liés principalement
à l’acquisition et l’exploitation de la flotte, à la programmation des vols, à la gestion de l’activité
commerciale et à l’analyse des centres de coûts les plus importants (carburant, personnel navigant
technique et maintenance).
A. Situation financière et effets de la libéralisation du transport aérien
1. Situation financière
La situation financière de RAM a connu une nette détérioration, à partir de l’exercice 2009, conduisant
à un équilibre financier précaire. Elle s’est dégradée davantage, en 2010, avec des résultats négatifs qui
ont dépassé toutes les prévisions de l’année. Cette situation est marquée principalement par :
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