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Rapport da la cour des comptes 2010 (Tome 1) - Transparency

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consommation carburant de +3% liée asymptotiquement à <strong>la</strong> diminution du temps de vol de -3%<br />

selon <strong>la</strong> formule suivante :<br />

Consommation horaire = Délestage fuel / Temps de vol<br />

Et si on ajoute le facteur Densification cabine passager passant de 159 à 173 voire parfois 186<br />

spécialement sur B737 engendrant + 23 KG en consommation carburant soit + 0,9 %.<br />

D’où le total : + 3,9% en consommation horaire alors que le résultat de consommation par PAX<br />

transporté, indicateur économique pertinent, enregistre une diminution de – 1% en <strong>2010</strong> par rapport<br />

à 2009, témoignant de l’action positive du programme FEP.<br />

La réalisation du FEP (Groupe RAM) enregistre une nette amélioration en 2011. En effet, les quatre<br />

premiers mois de cette année ont enregistré une optimisation de <strong>la</strong> consommation horaire -51Kg/h<br />

pour -7Kg/h en <strong>2010</strong> soit 629% d’amélioration.<br />

En effet l’objectif <strong>2010</strong> était de -4%, le résultat atteint est de -3% : <strong>la</strong> différence est justifiée par le dé<strong>la</strong>i<br />

de mise en p<strong>la</strong>ce du Flight P<strong>la</strong>nning System (système LIDO) : MAI 2011, qui permettra d’atteindre les<br />

objectifs efficacement.<br />

Globalement, après trois années de mise en œuvre du FEP, le résultat se situe à 3 % malgré les dé<strong>la</strong>is<br />

d’implémentation du process et ses outils.<br />

2. Le personnel navigant technique (PNT)<br />

2.1 Evolution de <strong>la</strong> masse sa<strong>la</strong>riale du PNT<br />

L’évolution de <strong>la</strong> masse sa<strong>la</strong>riale PNT a évolué pour les raisons suivantes :<br />

-<br />

-<br />

-<br />

Augmentation de l’activité vol de 8% (surtout de nuit de 4.26%) et par conséquent de <strong>la</strong><br />

productivité PNt<br />

Augmentation sa<strong>la</strong>riale de 1,5% en <strong>2010</strong><br />

Forfaitisation de l’activité PNT en contrepartie <strong>des</strong> économies liées à <strong>la</strong> réduction du temps de<br />

vol.<br />

année total hdV Nuit total hdV<br />

2009 139.646,37 262.946,15<br />

<strong>2010</strong> 145.597,75 284.153,73<br />

evolution % 4,26 8,07<br />

depuis 2004, avec <strong>la</strong> création d’at<strong>la</strong>s Blue et le transfert d’une partie de l’activité, il a été fait appel à<br />

<strong>des</strong> pilotes étrangers pour combler le déficit en effectif.<br />

L’activité RAM a évolué d’une manière importante en 2005 avec <strong>la</strong> création du HUB et l’injection <strong>des</strong><br />

vols afrique de nuit avec une très forte utilisation journalière <strong>des</strong> avions raM.<br />

L’évolution <strong>des</strong> effectifs, depuis 2005, suit une logique de productivité qui n’a pas cessé d’évoluer<br />

positivement.<br />

52 raPPort aNNuel de <strong>la</strong> Cour deS CoMPteS -

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