Rapport da la cour des comptes 2010 (Tome 1) - Transparency

IV- Réponse du Ministre de l’Economie et des Finances
(Texte intégral)
tout en prenant acte des observations formulées par la Cour des Comptes dans le cadre de sa mission
de contrôle de la gestion de la compagnie Royal Air Maroc (RAM), il convient de préciser qu’un plan
de restructuration de raM a été adopté dans la perspective de rétablir les équilibres économiques et
financiers de la compagnie et de renforcer sa productivité et sa compétitivité en vue de la préparer, dès
2013, à une ouverture de capital via un partenariat stratégique.
A cet effet, le Ministère de l’Economie et des Finances (DEPP), en relation avec le Ministère de
l’Equipement et des Transports et RAM, a préparé un projet de Contrat Programme Etat-RAM pour
la période 2011-2016 qui a été signé le 21/09/2011.
Dans le cadre de ce contrat-programme, RAM s’engage à mettre en œuvre, dès septembre 2011, un
certain nombre de mesures visant:
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la réduction des effectifs de 1.560 personnes sur la période 2011-2013 et le recours, pour ses
besoins justifiés en personnel, aux recrutements à travers sa filiale AMS ; ce qui se traduira par
une réduction de ses coûts salariaux de 44% et 50% respectivement pour les agents commerciaux
d’exploitation et le personnel navigant commercial;
la restructuration du réseau à travers la suppression des routes qui ne répondent pas aux impératifs
économiques et la rationalisation du réseau par la réduction des fréquences sur les routes qui
présentent une marge négative sur coûts directs mais qui disposent d’un potentiel permettant le
retour à des marges acceptables et qui présentent de bonnes perspectives de développement et
de rentabilité ;
L’optimisation de la flotte par le retrait accéléré de 10 avions entre 2011 et 2012 en relation avec
le redimensionnement de la flotte et dans l’optique de son harmonisation;
la réduction des coûts à l’horizon 2016 à travers la poursuite des économies sur la consommation
du carburant à l’heure de vol, l’optimisation des coûts de commercialisation et de distribution
par la restructuration du réseau des agences et l’accroissement des ventes par Internet et la
réduction des charges courantes à travers notamment la réduction du ratio « charges courantes
de fonctionnement par agent» de 2% par an en moyenne.
l’amélioration de la qualité du service en s’engageant à augmenter la ponctualité relative au départ,
à réduire les taux de spoliation et des incidents bagages et à augmenter le taux de satisfaction
global; l’amélioration de la gouvernance par la mise en place d’une nouvelle organisation avec la
réduction d’au moins de moitié du nombre des directions, l’adoption d’un nouveau règlement
des achats pour asseoir les principes de la concurrence, de la transparence et de l’efficacité,
l’optimisation du Système d’Information pour en faire un levier d’efficacité et de compétitivité
et la maîtrise des processus et des incertitudes par la mise en œuvre des meilleures pratiques
au niveau du secteur du transport aérien en matière de gestion des risques en particulier la
couverture du risque carburant ;
La cession de certains actifs et le désengagement de certaines activités dont notamment le terrain
du Siège actuel de la Compagnie, la participation dans Atlas Hospitality, la participation dans
Matis Aerospace et le patrimoine immobilier non nécessaire;
Le changement du modèle institutionnel et financier de l’Ecole Nationale des Pilotes de Ligne
par l’abandon de la prise en charge financière par RAM de cette formation et l’institution du
paiement des frais de scolarité.
raPPort aNNuel de la Cour deS CoMPteS -
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