Rapport da la cour des comptes 2010 (Tome 1) - Transparency

II- Réponse du Président directeur général de Royal Air Maroc
(Texte réduit)
Le projet d’insertion, constituant la synthèse des principales observations assorties des recommandations
contenues dans le rapport particulier relatif à la mission de contrôle de la gestion de Royal Air Maroc,
est un remarquable document de diagnostic.
Le projet d’insertion a su mettre en évidence, dès son préambule, les particularités de la Compagnie
nationale de par son statut et son évolution sur les dix dernières années, éclairant ainsi tout lecteur non
averti, sur le rôle et le dynamisme de Royal Air Maroc dans le secteur de l’aérien au Maroc.
La mission de contrôle aura eu la latitude d’observer, dans certains cas, sur site, la complexité des
processus du secteur aérien, l’impact de la politique de libéralisation du transport aérien soumettant
à rude concurrence royal air Maroc, et les impératifs d’exploitation auxquels elle est confrontée. les
recommandations qui découlent de ces observations sont porteuses d’exigences fortes.
Le projet de Contrat Programme signé par Royal Air Maroc et l’Etat répond à ces recommandations
et le Plan d’audit interne de l’année à venir sera conçu comme un Plan d’actions d’améliorations à
administrer aux principales entités, à partir des observations et remarques de la mission.
Le texte ci après donne la synthèse des réponses de Royal Air Maroc aux observations et
recommandations :
A. Situation financière, gouvernance et effets de la libéralisation du transport
aérien
1. Situation financière
Le rapport final de la Cour des Comptes aborde plusieurs aspects liés à la situation financière de la
Compagnie, en particulier son Chiffre d’Affaires, la valeur ajoutée et les résultats, les capitaux propres
et l’augmentation de l’endettement, sa capacité d’autofinancement et la situation de trésorerie.
La Compagnie a pris la mesure de l’intensité des fluctuations de ces paramètres et a évalué les alternatives
et les marges de manœuvre possibles pour y faire face.
Les observations et commentaires de la mission appellent les précisions suivantes :
Le Chiffre d’affaires, sur la période auditée, a enregistré une très forte progression avec une croissance
de +2.3 milliards de dirhams soit +22%.
Cette hausse est d’autant plus significative que Royal Air Maroc n’est plus seule depuis l’avènement de
l’open sky fin 2006 qui a permis à toutes les compagnies européennes de desservir le Maroc au départ
de tout pays en europe avec autant de fréquences et à n’importe quel prix.
Une très forte augmentation de l’offre plus particulièrement sur les routes
européennes
L’offre des compagnies Low Cost a été multipliée par 12 entre 2006 et 2010 et elle a triplé entre 2008
et 2010.
Aujourd’hui, les Low Cost exploitent l’équivalent de 36 avions de / vers l’Europe, plus que la totalité
de la flotte RAM engagée sur l’Europe.
raPPort aNNuel de la Cour deS CoMPteS -
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