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Rapport da la cour des comptes 2010 (Tome 1) - Transparency

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Taux de prime «risque ordinaire» du groupe RAM (Assurance aviation) <strong>la</strong>rgement supérieur à<br />

celui de certaines compagnies c<strong>la</strong>ssiques de modèle comparable à celui de RAM;<br />

Limitation de <strong>la</strong> concurrence <strong>da</strong>ns le cadre du choix <strong>des</strong> assureurs de l’aviation à un seul <strong>cour</strong>tier<br />

et à deux <strong>cour</strong>tiers <strong>da</strong>ns le cadre <strong>des</strong> assurances du personnel;<br />

Double prise en charge par RAM <strong>des</strong> risques «perte de licence personnel naviguant, décès et<br />

invalidité» prévus par le contrat «décès, perte de licence du personnel naviguant technique» et le<br />

contrat individuel «accident du personnel naviguant». De même, <strong>la</strong> prise en charge, en double, du<br />

risque «décès invalidité» contenu, à <strong>la</strong> fois, <strong>da</strong>ns le contrat «décès, perte de licence du personnel<br />

naviguant technique» et le contrat «Assurance groupe décès invalidité «;<br />

Prise en charge, par RAM, de <strong>la</strong> totalité <strong>des</strong> primes d’assurance retraite et capital décès au profit<br />

du personnel naviguant technique, sans aucune contribution de ce dernier.<br />

2. Gestion <strong>des</strong> sinistres<br />

L’examen de <strong>la</strong> gestion de <strong>la</strong> sinistralité « corps dommages » a permis de constater ce qui suit :<br />

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- raM ne dispose pas d’un système d’information permettant le recensement de l’ensemble <strong>des</strong><br />

incidents susceptibles d’affecter son activité. l’absence de centralisation <strong>des</strong> incidents parvenus<br />

<strong>des</strong> différentes directions ne lui permet pas de disposer d’une base de données exhaustive <strong>des</strong><br />

incidents et <strong>la</strong>isse aux différents intervenants <strong>la</strong> liberté de les déc<strong>la</strong>rer. ainsi, il a été constaté<br />

que certains chefs d’escales ne déc<strong>la</strong>rent pas les incidents intervenus <strong>da</strong>ns certains vols ou les<br />

déc<strong>la</strong>rent tardivement.<br />

- Par ailleurs, <strong>la</strong> collecte <strong>des</strong> informations concernant les sinistres à déc<strong>la</strong>rer aux assureurs se fait<br />

à l’initiative du département assurance, en l’absence de toute procédure formelle permettant le<br />

recensement, l’analyse et <strong>la</strong> transmission <strong>des</strong> incidents.<br />

- En plus, les sinistres « corps RAM » déc<strong>la</strong>rés aux assureurs, ne sont pas tous indemnisés. En<br />

effet, les restes à recouvrer en matière d’indemnisation <strong>des</strong> sinistres déc<strong>la</strong>rés aux assureurs pour «<br />

risque corps RAM », ont atteint un montant global de plus de 43 millions DH cumulé depuis<br />

1994.<br />

40 raPPort aNNuel de <strong>la</strong> Cour deS CoMPteS -

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