LUCES Y SOMBRAS I

¿PODRÍA TENER LA ONU UNA SHIRBRIG DE
PROTECCIÓN CIVIL?
ENRIQUE VEGA FERNÁNDEZ
LAS LECCIONES APRENDIDAS DEL TERREMOTO DE HAITÍ
El terremoto de magnitud 7,3 en la escala de Richter que sacudió,
el pasado 12 de enero de 2010, la República de Haití, la menos
desarrollada del continente americano, y devastó gran parte del país,
especialmente su capital, Puerto Príncipe —de cuatro millones de
habitantes— mostró, una vez más y a pesar de la ya larga experiencia
acumulada en este tipo de desastres, algunas de las principales carencias
y deficiencias que todavía persisten en el ámbito del socorro
internacional de emergencia a estos tipos de desastres en países poco
desarrollados y, en consecuencia, con instituciones, medios y
procedimientos de respuesta y coordinación o ausentes o muy débiles y
lentos.
Siguiendo un orden más o menos cronológico de las dificultades
encontradas por los intentos de socorro procedentes del exterior,
encontramos en primer lugar el de los puntos de entrada de la ayuda. El
aeropuerto de Puerto Príncipe, ya de por sí no excesivamente operativo ni
de gran capacidad, quedó prácticamente inutilizado, no solamente por los
destrozos sufridos, sino también, y quizás fundamentalmente, por la
escasez de personal técnico especializado capaz de gestionarlo y por la
carencia de reservas de combustible y de medios de mantenimiento y de
ayudas a la navegación. Algo parecido puede decirse de otros aeropuertos
del país. Y de los que no sufrieron daños, en muchos casos sólo
aeródromos, no cabe sino mencionar su escasa capacidad. Se tardo varios
días en que el aeropuerto de Puerto Príncipe funcionara con una cierta
eficacia, tanto debido a la imposibilidad de hacerlo desde dentro en la
situación que había quedado el país, como debido a la falta de previsión
de los planes de contingencia para el socorro de emergencia de las
organizaciones internacionales y de los grandes países para hacer frente a
este tipo de eventualidad.