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Radu M!rculescu: Leid und Erleuchtung in der sowjetischen Gefangenschaft 384
(im Kaukasus) suchten. Sie fanden Gefallen aneinander und während sie auf
den Zug warteten, ließen sie sich beim Standesamt neben dem Bahnhof trauen.
„Und bis ihr Zug kommt, haben sie auch Zeit, sich wieder scheiden zu
lassen“, ergänzte ein alter Spaßvogel die romantische Geschichte. Tatsächlich
fand auf der Zugwechsel auf den sowjetischen Bahnhöfen nicht innerhalb von ein
paar Stunden wie bei uns statt, sondern innerhalb von einigen Tagen oder gar
Wochen, war doch das Basisprinzip jenes, dass jeder Zug, egal woher er kam
und wohin er ging, erst mal über Moskau fahren musste. Dies, damit ja nichts der
Kontrolle der Zentralmacht entkommen konnte. Vergleichsweise hatten wir,
zugegeben, sogar Glück, dass wir in Kasan bloß zwei Tage mit Warten verloren.
Der Personenzug, in den wir schließlich einstiegen, hatte Abteile und war nicht
voll. Wir fanden ein leeres Abteil und dank Gabi gelang es uns, den Deutschen
hierher zu lotsen. Nun sollte die Verführungskraft des Wodkavorrates, für den
Gabi seine Kleider geopfert hatte, getestet werden.
Der Zug fuhr los, und wir gerieten erneut in die Reiseeuphorie der
Heimkehr. Zu diesem Zustand der Entzückung trug auch die Natur um die volle
Sommersonnenwende bei, mit dem stets blauen Himmel und der reichen
Vegetation, deren warmes Grün großzügig und unentwegt auf unsere Gesichter
und die Abteilwände abfärbte. So durchquerten wir das Gebiet von Kasan bis
Moskau, durch dessen Bahnhof wir nun schon zum dritten Mal fuhren. „Bahnhof“
ist unpassend für diesen immensen Raum, der sich über zig Kilometer rings um
die Hauptstadt erstreckt und aus einen Spinnennetz von Schienen, Weichen,
Bahnsteigen, Rangiergleisen, Kantons besteht, wo ein Zug, der einmal da
hineingerät, ständig von einem Gleis aufs andere gesteuert, mal vor- und mal
rückwärts geschoben wird, anhält und wieder losfährt, und woher er, ist es ein
Güterzug oder vor allem ein Viehwaggon mit Gefangenen oder mit
gemeinrechtlichen Häftlingen, nicht eher als nach einer Woche (mindestens)
wieder freikommt.
Persönlich war ich fünfmal durch den so genannten Moskauer Bahnhof
gekommen; viermal im Viehwaggon, als ich nichts davon sehen konnte, was man
eine Stadt nennt, und nun mit dem Personenzug, der endlich auf einem der
Reisebahnhöfe hielt. Diesmal kamen wir glimpflich davon, mit bloß einem Tag
Manövern, und dazu konnten wir auch einiges sehen. Ich erinnere mich etwa an
ein Randviertel, durch das wir fuhren, das aus wunderbaren, in verschiedenen
Farben gestrichenen Isben (Holzhäusern) bestand, welche das traditionelle und
authentische russische Air besaßen. Desgleichen sah ich an einer der
Bahnbarrieren Barrikaden aus verbogenen Schienen und davor erstarrte
deutsche Panzer. Bis hierher wird wohl ihre Offensive im denkwürdigen Winter
von 1941 gelangt sein, als General Winter wieder mal das letzte Wort hatte und
die Temperaturen bis unter minus 40 Grad drückte, so dass das Öl in den Tanks
gefror und die Panzer zum Stillstand brachte.
Was den Reisebahnhof betrifft, da war nichts anders als in Kasan. Die
gleiche armselige, verdrossene und schlecht gekleidete Menge. Und der Dekor –
die gleiche graue Dreckschicht des sowjetischen Elends überzog die
prestigevollen Vestigien der Vergangenheit.
Nachdem unsere Garnitur aus jenem Sargassomeer genannt Moskauer
Bahnhof entkam, beschleunigte der Zug und durchquerte fast schon fröhlich die