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Les obligations - Histoire du droit

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[270] LES CONTRATS CONSENSUELS 295<br />

très proche de la vente (v. G. BOYER, OUVT. cit., p. 176), les<br />

contractants répondent tous deux de leur culpa levis in abstracto.<br />

La responsabilité de l'entrepreneur prend fin avec l'approbation<br />

de son travail par le maître (D., 19, 2, 62 ; cf. D., 19, 2, 37,<br />

où l'on concilie le risque qui est à la charge <strong>du</strong> maître, et le<br />

<strong>droit</strong> d'approbation de ce dernier).<br />

[269] LOUAGE IRRÉGULIER E T AVARIES COMMUNES. — En dépit<br />

de la diversité des types de louage, ceux-ci ne peuvent rendre<br />

compte sans modifications de certaines pratiques maritimes<br />

à caractère international. Dans l'antiquité méditerranéenne, les<br />

besoins <strong>du</strong> commerce avaient imposé un <strong>droit</strong> coutumier général<br />

qui pénétra à Rome par l'intermédiaire <strong>du</strong> grand port de<br />

Rhodes. En dépit de l'originalité de ces règles, elles ne purent<br />

se transformer en techniques autonomes et furent incorporées<br />

dans le contrat de louage.<br />

Le louage d'ouvrage est utilisé pour réaliser un contrat de<br />

transport maritime ou contrat d'affrètement. <strong>Les</strong> marchandises<br />

transportées sont fongibles et le transporteur s'engage à livrer<br />

au Heu convenu, non les marchandises qui ont été chargées,<br />

mais des choses analogues en quantité et en qualité.<br />

Une technique plus originale permet de régler les avaries<br />

communes (Lex Rhodia dejactu ; cf. C. de Commerce, art. 400) :<br />

c'est-à-dire les dommages subis par le navire ou sa cargaison<br />

dans l'intérêt commun. Pour alléger le navire pris dans une<br />

tempête, on jette à la mer quelques marchandises et agrès,<br />

pour se libérer des pirates on paie rançon (D., 14, 2, 1 ; 2, 3),<br />

le sacrifice consenti doit être réparti entre tous. L'armateur<br />

contribue en proportion de la valeur <strong>du</strong> navire, les chargeurs<br />

en fonction de leurs marchandises, les passagers à raison de<br />

ceux qu'ils ont avec eux (bijoux, vêtements), ceux qui sont<br />

indemnisés supportent aussi leur part de perte.<br />

II. — ANCIEN DROIT<br />

[270] UTILITÉ D U CONTRAT. —• L'époque barbare ne paraît<br />

pas avoir pratiqué le louage de choses ; mais les actes des X I et<br />

E<br />

XII siècles en fournissent d'assez nombreux exemples. Dans<br />

E<br />

les villes, on loue des maisons ou des boutiques, mais aussi des

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