Crítica y Arte. Filosofía - Banco de Reservas

Las aves de paso salen siempre graznando del hoyo de arena, del hueco de roca, del
tronco de ceiba o del paraíso desierto en que pernoctaron. Eran tan pocas las personas a
quienes yo había oído decir nada bueno de la ciudad, que, al verla tal cual es, un grupo
de casas pintorescas entre un grupo de palmeras y vergeles, exclamé como he exclamado
al recordarla: “¡qué pintoresca ciudad, y qué admirable situación!”. Está situada al pie del
Isabel de Torres, y siguiendo sobre 1as ondulaciones del terreno, cuantos movimientos de
perspectiva le imponen los declives y los accidentes del suelo. Interrumpida al norte por la
cadena de colinas que la domina, y al Sudeste por el mogote desnudo en que cierra el puerto,
la población tiene dos playas; la del puerto y la que al Sud limita su desarrollo. Desde el
puerto hacia el fondo de la ciudad, el terreno se eleva en una pendiente que concluye por
dominarla: aquella eminencia, casi exclusivamente habitada por cubanos, se llama Cuba libre.
Desde la playa meridional hasta la falda del Isabel de Torres, la población se eleva y se oculta
en una serie de declives. por el lado del mar, un baño continuo de brisa; por el lado del cerro,
salutíferos efluvios continuos de la selva intacta. Sentada en aquella pendiente con los pies
en el mar, con la frente bajo una bóveda de plantas, con extremidades irregulares que ya se
extiende hacia el camino de Santiago, ya hacia el de Sosúa, así está la tranquila puerto plata.
Vista desde el mar, es un conjunto irregular de casas, superado por tres grandes edificios; y
una serie de palmeras y de huertos interiores que domina y atenebra la masa negra y alta
de la selva que, de pies a cabeza, cubre la colina.
La abundancia de palmas y otros árboles en el interior y en el exterior de la ciudad,
concierta de un modo tan pintoresco con el aspecto primitivo del bohío indígena y con las
construcciones de arquitectura colonial, y el color verde oscuro y verde claro de los vegetales
y los montes contrasta de una manera tan efectiva con el vivo color encarnado de los edificios
y con el color serpentino de muchas techumbres, o con el blanco-amarillento de muchas
fachadas de mampostería, que es imposible dejar de experimentar el agradable efecto que
yo sentí, cuando al doblar el mogote de la entrada, y al alejarse del fuerte ruinoso que lo
domina, el buque fondeó frente a la ciudad.
1875.
EUgENIO MARíA DE hOStOS | pÁgINAS DOMINICANAS
Una lección de economía política en un plano de ferrocarril
El Sr. Castillo, ingeniero de caminos, puso no ha mucho a nuestra vista el plano de los
trabajos preliminares que recientemente hizo para el trazado de la vía férrea que se proyecta
entre Samaná y Santiago.
pudiéramos entretenernos en ponderar la excelencia del plano como obra de arte, y la
prueba de asidua laboriosidad que ha dado el ingeniero al hacer en un sólo mes el cuantioso
trabajo de inteligencia y diligencia que hace patente el plano. pero es preferible examinar
desde otro punto de vista ese trabajo.
Mucho celebraríamos que de ese plano se hiciera en los E.U. una tirada litográfica; de
ese modo, lo que vamos a decir podría considerarse como comentario del trazado.
Lo que esto representa es todo el desarrollo de aquella parte de La Vega Real comprendida
entre las hoyas del yuna y del yaque.
A simple vista se ve que el terreno ofrece poquísimas dificultades para la construcción
de la idea; una extensa tembladera, o pantanos continuos, en las cercanías de Samaná; no
mucho más lejos, un núcleo aislado de colinas; acá y allá, grietas más o menos hondas que
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