Handbuch-zur-Befreiung

DIE DEUTSCHE ALTERNATIVE: DEUTSCHER VOLKSSOZIALISMUS 527
„Braun“ der nationalsozialistischen Parteihemden für Erd- und Schollengebundenheit,
Heimatliebe und Ehrfurcht vor den Gesetzen der Natur und ihres Schöpfers. Der NS
fußte auf den Traditionen der „Heimatschutzbewegung“, die bereits um die Jahrhundertwende
die kapitalistische Zerstörung des heimatlichen Lebensraumes geißelte. 858
Der ökologische Patriotismus der Nationalsozialisten vollbrachte die große Synthese
von Natur und Technik. So wurden die Reichsautobahnen als eine Art völkisches
Gesamtkunstwerk geschmackvoll eingebettet in die Topographie der Landschaft.
Im Rahmen einer ökologischen Verkehrspolitik erstrebte der NS ein ausgewogenes
sinnvolles Verhältnis von individueller Volksmotorisierung und öffentlichem
Nahverkehr. Parallel zum Bau der Reichsautobahnen konzipierte die Deutsche
Reichsbahn ab Mitte der Dreißiger Jahre ein Fernbahnsystem als Ergänzung des
vorhandenen Streckennetzes mit vier Gleisen bei Trennung von Personen- und Güterverkehr.
Während des 2. Weltkrieges entwickelte die Deutsche Reichsbahn zwecks
kultureller Erschließung des europäischen Ostraums gewaltige transkontinentale
Breitspurbahnen von nie gekannter Größe und Effektivität. Reichsbahn und Reichsautobahn
bildeten ein Verkehrsverbundsystem mit dem Ziel, das Konkurrenzverhältnis
von Straße und Schiene aufzuheben. Vorbildliche Tier- und Naturschutzgesetze
verhinderten jene Zustände, wie sie nach 1945 in Deutschland wieder üblich wurden:
u.a. Industrialisierung der Land- und Forstwirtschaft mit „Flurbereinigung“, Monokulturen
und Massentierhaltung.
Im Gegensatz zur Öde und Monotonie des internationalen Architekturstils der kapitalistischen
„Moderne“ vertrat der NS eine „Deutsche Architektur“, die auf der
nationalen Grundlage des „Heimatschutzstils“ und einheimischer Bautraditionen
beruhte. Es gibt daher keinen „Nazi-Baustil“, sondern die Fortsetzung deutscher und
europäischer Bautraditionen im Dritten Reich. Ein kapitalistischer „Bauhausstil“
wurde abgelehnt, weil er nur den Größenwahn von Konzernhochhäusern oder die
Tristesse viehstallähnlicher „Wohnmaschinen“ für eine anonyme Menschenmasse
kennt. Während der Siedlungs- und Wohnungsbau in seinem Heimatschutzstil mit
seiner anheimelnden Bauweise den Volksgenossen Wärme, Geborgenheit, Verwurzelung
und Gemeinschaftsgefühl bot, sollten die repräsentativen Bauten des Staates in
ihrer Großartigkeit den Stolz der Deutschen auf die eigene Nation wecken und fördern.
Gewaltige Bauwerke wurden in jenen kurzen Friedensjahren in denkbar kürzester
Zeit und in bester Qualität errichtet: Reichsautobahnen, Reichssportfeld, Großflughafen
Tempelhof, der Torso des Reichsparteitagsgeländes, die nach 1945 gesprengte
Neue Reichskanzlei und das Haus des Fremdenverkehrs in Berlin, viele noch
heute genutzte staatliche Bauten von beeindruckender Schönheit und Harmonie (z.B.
das Reichsluftfahrtministerium, von der OMF-DDR als „Haus der Ministerien“ und
von der OMF-BRD als Finanzministerium genutzt). Für die Nachkriegszeit plante der
NS einen umfassenden „Sozialen Wohnungsbau“, der in Verbindung mit Kleingärten
neue Akzente der Wohnkultur setzen wollte.
858 Ökologie und Umweltschutz kann logischerweise auch nur national (also „rechts“) angesiedelt sein:
denn nur wer auf bodenständige Weise in eine Heimat eingewurzelt ist, verfügt über das notwendige
seelische Motivationspotential zum Schutze der Natur vor Verunstaltung, Vergiftung und Verwüstung.