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439 Logistikprozesse in einem modernen Handelsunternehmen
Die beiden Systeme zur Transportplanung einerseits und der Lagerverwaltung andererseits kön-
nen nebeneinander existieren und beide für sich dem Unternehmen eine große Vereinfachung
der Prozesse sowie wirtschaftliche Vorteile bringen. Eine Verknüpfung der beiden Systeme exis-
tiert in der Regel leider nicht, könnte aber den Nutzen des Unternehmens sowie seiner Kunden
zusätzlich steigern: Unverknüpft stellt der Disponent dem Lager zu einer festgelegten Uhrzeit
einen LKW zur Verfügung, der die kommissionierte Ware ausliefert. Verspätet sich der LKW z.B.
durch einen Stau auf der Anfahrtsstrecke oder die Ware kann nicht zeitgerecht kommissioniert
werden, weil Mitarbeiter durch Krankheit ausgefallen sind, gerät unter Umständen der gesamte
Lieferprozess ins Stocken: Der Warenausgangsbereich des Lagers ist gefüllt mit kommissionier-
ter und noch nicht abgeholter Ware bzw. der LKW steht ungeplant lange bei der Beladung und
kann eventuell nicht mehr alle Kunden beliefern.
Wünschenswert wäre also eine Verknüpfung beider Systeme, bei der im Falle eines Staus, der
die LKW Ankunft verzögert, eine Meldung des Dispositionssystems an den Lagerleitstand erfolgt
und automatisch die Priorität des verknüpften Auftrags für die Kommissionierung herab- und die
der nächsten Aufträge heraufsetzt. Im Falle der verzögerten Kommissionierung sollte automa-
tisch eine Meldung an die Disposition erfolgen, dass erst zu einem späteren Zeitpunkt ein Fahr-
zeug zur Verfügung stehen muss.
Besonderes Augenmerk wird in der Zukunft auf die weiteren Entwicklungen im Bereich der RFID
(Radio Frequency Identification) zu legen sein.
Die RFID-Technologie wird – wie der Barcode – in die Klasse der automatischen Identifikati-
onssysteme eingeordnet. Während beim Barcodesystem allerdings der Sichtkontakt jedes mit
Barcode versehenen Gutes zur einzelnen Identifizierung durch den Scanner notwendig ist, bietet
die RFID-Technik die Möglichkeit mittels eines einzigen Scanners gleichzeitig eine große Menge
Ware ohne Sichtkontakt zu identifizieren.
Ein RFID-System besteht grundsätzlich aus drei Komponenten: dem RFID-Transponder, dem
Lesegerät und dem Informationssystem. Die grundlegende Funktionsweise eines RFID-Systems
ergibt sich aus der Interaktion zwischen Transponder und dem Lesegerät. Der Transponder
(hier ein »passiver« Transponder, »aktive« Transponder verfügen über eine eigene Energiever-
sorgung) enthält einen Mikrochip mit gespeicherten Daten und eine Antenne. Befindet sich der
Transponder innerhalb des Sendefelds des Lesegerätes, werden ihm die für den Betrieb notwen-
dige Energie, Daten und der Takt übermittelt, er wird also im Sendefeld aktiviert. Als Reaktion
sendet der Transponder die auf dem Mikrochip gespeicherten Antwortdaten an das Lesegerät,
das diese an das Informationssystem übermittelt. [Tamm und Tribowski 2010]
Der Einsatz von RFID-Technologie in der Logistikpraxis kann durch die schnelle und einfache
Übertragung von Daten die Prozesse weiterhin verschlanken, die Fehlerquote durch weniger