2 management - School of International Business and ...

55 Das Projekt-Kompetenz-Studium
Aufgrund der engen Verflechtung mit der Weltwirtschaft hat die Branche im Zuge der Wirtschaftskrise
einen Dämpfer bekommen. In Zeiten des wirtschaftlichen Aufschwungs wirkt sich die enge Verflechtung
jedoch wiederum positiv aus. Auch wenn gemutmaßt wird, dass sich der Globalisierungsprozess nicht
umkehren lassen wird, steht die deutsche Logistikbranche dennoch vor – zum Teil globalen – Herausfor-
derungen. Auch wenn die größte Gefahr für den Globalisierungsprozess nach Analysten eher von einer
Renaissance politischer Handelsbarrieren ausgehen könne, sollen nachfolgend doch die wichtigsten He-
rausforderungen der Logistikbranche benannt werden. Neben einer hohen Abhängigkeit vom gesamt-
wirtschaftlichen Umfeld sei der starke Anstieg der Energiepreise anzuführen, der sich bereits in den letz-
ten Jahren vollzogen hat. Steigende Rohstoffpreise sowie das Entstehen neuer Wirtschaftsordnungen
werden auch zukünftig entscheidende (Branchen-)Themen darstellen. »In einer Welt der dreistelligen
Ölpreise kostet Entfernung Geld. Und während Handelsliberalisierung und technischer Fortschritt die
Welt flacher gemacht haben, wird sie durch steigende Transportpreise wieder runder.« 108 Horx benennt
diese Phase der Globalisierung als Globalisierung 4.0, in der dennoch mehr Nationen als zuvor in die
Globalisierung integriert werden. 109 Zwar wird den Transportkosten künftig ein größeres Gewicht bei der
Standortwahl beigemessen werden, doch bleiben niedrige Lohnkosten und das Erschließen neuer Märk-
te ein wichtiges Argument für die Unternehmen. Zudem bietet das Transportgewerbe große Potenziale
zur Steigerung der Energieeffizienz. Hier sei kurzfristig auf die Optimierung der Transportgeschwindigkeit
und mittelfristig auf neue Antriebstechnologien und neue Technologien wie RFID zu verweisen. Vor allem
jedoch zeichnet sich auch der Personalmangel in der Logistikbranche ab. 110 Alles in allem rechnet die
Deutsche Bank für die gesamte Logistikbranche in Deutschland bis 2015 mit einem durchschnittlichen
nominalen Umsatzwachstum von etwa 5% pro Jahr. 111 Für einzelne Segmente wie der Kontraktlogistik
dürfte das Wachstum im niedrigen zweistelligen Bereich liegen und damit deutlich höher ausfallen. 112
Die enge Verflechtung mit der Welt- und Gesamtwirtschaft sowie der Entwicklungstendenz, dass
sich Logistikunternehmen und Logistikabteilungen zunehmend tiefer in der Wertschöpfungsket-
te ihrer Auftraggeber verankern und als Logistikdienstleister gehandelt werden, verdeutlichen,
dass die Logistikbranche eine der wichtigsten wirtschaftlichen Querschnittsfunktionen einnimmt.
Immanenter Bestandteil ist das von der Logistik nicht immer trennscharf zu betrachtende The-
menspektrum des Global Sourcings.
5.1.2 ENTWICKLUNG EINER BRANCHENLÖSUNG
Nachdem der M.Sc.-Studiengang 2007 an der SIBE als Produkt für junge Wirtschaftswissenschaft-
ler und Unternehmen mit internationalen Projekten eingeführt wurde, wurde es zwei Jahre später
– vor dem Hintergrund der wirtschaftlichen Entwicklung und der hohen Bedeutung der Studien-
projekte – um eine Branchenlösung ergänzt. Der Master of Science in International Management
– Logistics Projects richtet sich dabei an dieselbe Zielgruppe an Jungakademikern (s. Kap. 4.1) und
fokussiert Unternehmen aus der Branche oder all jene, die logistische Fragestellungen zu beant-
worten haben. Mögliche Projekte sind z. B. die Frachtkostensenkung, die Neustrukturierung logis-
tischer Einheiten, die Einführung einer EDV- Lösung oder die Implementierung von Telematikanwen-