Der Planfeststellungsbeschluss

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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2.2.3 Methodisches Vorgehen bei der Beschreibung und Bewertung der Ist-Situation und der erheblichen
Auswirkungen des Vorhabens
Die Beschreibung und Bewertung der Umwelt und ihrer Bestandteile erfolgt entsprechend § 6 Abs. 3 Nr.
4 UVPG, die Beschreibung der zu erwartenden erheblichen Auswirkungen entsprechend § 6 Abs. 3
Nr.3 UVPG. Die Ist-Situation der Schutzgüter sowie die erheblichen Auswirkungen des Vorhabens auf
die Schutzgüter werden auf der Grundlage der Angaben und Bewertungsvorschläge in der UVS, der
Ergebnisse des Anhörungsverfahrens sowie der von den Trägern des Vorhabens nachgereichten Unterlagen
beschrieben und bewertet.
Die Bewertungen des Ist-Zustandes und der erheblichen Auswirkungen des Vorhabens erfolgen in verbalargumentativer
Form. Die Bewertung basiert soweit vorhanden auf den materiell-rechtlichen Anforderungen
des Fachrechts, beispielsweise durch Berücksichtigung von Grenzwerten und Vorsorgewerten.
Liegen keine rechtlichen Regelwerke mit quantitativen Beurteilungskriterien vor, so erfolgt eine qualitative
Einstufung.
2.2.4 Betrachtete Szenarien/Zeithorizonte
Die UVP berücksichtigt bei der Beschreibung und Bewertung der Umweltauswirkungen neben der durch
das Vorhaben verursachten Zusatzbelastung auch den Vergleich zwischen der Vorbelastung und der
nach Verwirklichung des Vorhabens zu erwartenden Gesamtbelastung .
Gemäß 0.5.1.2 UVPVwV wird grundsätzlich der aktuelle Ist-Zustand ermittelt und beschrieben. Sind
wirtschaftliche, verkehrliche, technische und sonstige Entwicklungen zu erwarten, die zu einer erheblichen
Veränderung des Ist-Zustandes führen können, wird der vorhersehbare Zustand beschrieben, wie
er sich bis zur Verwirklichung der Vorhabensauswirkungen ergeben wird. Folgende Zeithorizonte werden
daher im Rahmen der UVP in Bezug gesetzt:
- Ist-Zustand einschließlich plangegebener Vorbelastung (Szenario 2007ff)
Dieser Zeithorizont berücksichtigt vor allem die Verkehrsentwicklung am Flughafen Berlin-
Schönefeld im Rahmen der derzeitigen Genehmigung (Passagierabfertigungskapazität rd. 4,5 Millionen
Passagiere pro Jahr), die Entwicklung des Bodenverkehrsaufkommens auf dem Straßen- und
Schienennetz und die Realisierung der Aus- und Neubaumaßnahmen BAB 113, B 96, B 96 a,
Dresdner Bahn sowie die Realisierung genehmigter Bebauungspläne.
Für die Vorbelastung der Schutzgüter Mensch (für die Auswirkungen durch Lärm) und Luft wird die
Situation ohne Ausbau des Flughafens unter Berücksichtigung der plangegebenen Vorbelastungen,
die bis zum Zeitpunkt der Vorhabensverwirklichung (voraussichtlich im Jahr 2007) eintreten werden
(gemäß UVPVwV, Abschnitt 0.5), mittels prognostischer Methoden ermittelt. Hinsichtlich der Vorbelastung
für die Schutzgüter Tiere und Pflanzen , Boden, Wasser, Klima, Landschaft sowie Kultur-
und sonstige Sachgüter berücksichtigt die UVP die Ist-Situation zum Zeitpunkt 1997/98, wie von
den Trägern des Vorhabens in den Antragsunterlagen dargestellt. Für sensible Bestandteile des
Schutzguts Tiere und Pflanzen wurden die Daten bei der Erstellung der ergänzten Fassung des
LBP überprüft und soweit erforderlich aktualisiert. Dies betrifft die Vogelpopulation in für den Vogelschutz
bedeutsamen Bereichen, die Wanderwege der Amphibien in der Kienberger Rinne sowie
Kleingewässer im Bereich der Grundwasserabsenkung und sonstige geschützte Biotope. Für eine
Aktualisierung der übrigen Bestandsdaten bestand kein Erfordernis, da eine Veränderungen der
Vorbelastungssituation bis zum Beginn der Vorhabensverwirklichung (Szenario 2007ff) gegenüber